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« Plus d’une heure pour lancer la charge de notre voiture électrique ! » Au magazine Challenges qui n’est pas franchement un repaire d’anti-bobos bouffeurs d’écolos au petit déjeuner, on n’en revient toujours pas du manque de praticité des voitures électriques et des infrastructures qui doivent accompagner l’essor de ces « nouvelles mobilités douces » haaaaa, que c’est beau la novlangue qui vous explique comment vous aller galérer gravement pour vivre tous les jours et je ne vous raconte même pas comment vous ne partirez plus en vacances en voiture en tous cas !
« Lors de notre dernier test de voiture électrique, il nous a fallu plus d’une heure avant de pouvoir lancer une charge rapide chez Ionity. Un record inacceptable, cas d’école de toutes les défaillances possibles. Car notre expérience a cumulé les lacunes du badge, de l’opérateur de charge et de la voiture.
Ce qui ne devait être qu’une banale mesure de charge comme nous en effectuons des dizaines s’est transformée en véritable galère. Lors de notre essai du nouveau MG ZS EV (à retrouver dans nos colonnes le 7 janvier prochain), nous avons voulu mesurer, comme à notre habitude, la puissance acceptée par la batterie lors d’une charge rapide. Voilà pourquoi nous nous sommes rendus sur l’aire de Rosny Nord, sur l’autoroute A13 en région parisienne, où une station Ionity a été récemment ouverte. Un emplacement a priori sans souci, puisque nous y avons effectué il y a quelques semaines un test concluant avec un Audi Q4 e-tron.
Arrivés sur place, nous branchons la voiture, il ne reste alors plus qu’à présenter le moyen de paiement. Nous passons le ChargeMap Pass (un badge d’interopérabilité, qui permet de payer sans contact sur tous types de bornes) devant le capteur de la borne, qui émet un petit bip de reconnaissance. Stupeur: il est affiché à l’écran que notre opérateur n’autorise pas le lancement de la charge. La dernière fois que nous avons eu ce message sur une borne Ionity, c’était lors de la panne généralisée du serveur, fin octobre. Voilà pourquoi nous décidons d’appeler en premier Ionity plutôt que ChargeMap. Le répondeur nous place en attente. Après quatre minutes (largement plus que la durée d’un plein d’essence!), nous n’avons toujours pas d’interlocuteur et nous raccrochons. Nous tentons notre chance auprès de ChargeMap« .
Je suis fatigué d’avance par leurs nouvelles mobilités douces.
Comme tout ce que touche notre pays ces dernières années, tout, tourne toujours au fiasco organisationnel et pratique.
Charles SANNAT
La voiture électrique pour
tous demain ... un gros piège à cons !
C'était à prévoir , et qui fournira l'électricité en hiver si chacun a sa voiture électrique" hors de prix " , le parc producteur actuellement sera insuffisant !!!!!Réfléchissez bien avant de commander une voiture électrique !!!
Une voiture électrique est tout simplement ruineuse, et c'est même bien pire que cela !
- Non seulement le coût de la recharge sur les bornes des différents réseaux (Ionity et les autres) sera BEAUCOUP plus chère que maintenant, mais ce sera la même chose pour les bornes de recharge "privées", chez soi ou dans les copropriétés !
Et tout cela est évident !
Car, ce dont les politiques se sont bien gardé de nous parler, c'est la manière par laquelle ils comptent récupérer les milliards des taxes TIPP, puisqu'il faudra bien compenser pour l'Etat la perte de la taxe sur l'essence et le diesel (37 à 40 milliards d'euros par an). Mais "gouverner c'est prévoir", et tout est prévu, étudié et annoncé dans les milieux de l'énergie !
Ce n'est pas comme les masques, ...mais ça avance masqué !
La taxe "TIPP" sur les Produits Pétroliers a changé de nom : elle est devenue taxe intérieure de consommation sur les Produits Energétiques (TICPE) : pas idiot en soi car c'est bien l'énergie qu'il faut économiser et la nuance a son importance !!
Le fameux compteur Linky, qu'on nous a imposé n'est pas seulement destiné, comme il est dit officiellement, à faire du télé relevé des consommations mais aussi à mieux contrôler et identifier la consommation d'électricité.
Son "INDEX Inactif 5" inutilisé actuellement (parmi d'autres), sera capable d'identifier à quel "objet roulant" il fournit son énergie par la prise spécifique ou par la durée de la charge des batteries sur une prise standard, pour appliquer automatiquement un tarif "adapté" !Les naïfs du véhicule électrique qui croient qu'ils vont continuer à payer 2€ leur plein d'électrique vont déchanter !
Même en se branchant sur une prise classique 240V / 16A, la charge durant près de 12h, le compteur Linky saura la détecter et il sera difficile d'échapper à la taxation spéciale de l'énergie. D'ailleurs les futurs véhicules électriques ne permettront sans doute plus l'utilisation de prises classiques. Il semblerait même que des tarifs soient déjà prévus : sur cet Index Inactif 5, le kWh ne coûterait pas 0.79€ comme le kWh sur bornes publiques aujourd'hui, mais 1.35€ !
Comme une petite voiture électrique, genre Zoé, consomme environ 20 kWh aux 100 km, c'est 27€ les 100km que cela coûterait, soit l'équivalent de ....18L d'essence aux 100km ! Avec 27€ une Clio essence (5 à 6 litres / 100km) fait plus de 300km... Intéressant système, n'est-ce pas ???
Peut-être que ces informations sont alarmistes, mais même à 0.8€ le kWh, tarif actuel dans certains réseaux, à 20kWh/100km c'est encore 16€/100km, soit l'équivalent de plus de 10 litres d'essence... C'est trop cher ! Le contribuable descendra dans la rue ! Qu'à cela ne tienne, on pourra immédiatement appliquer une petite baisse sur ce prix, et sans frais, applicable "informatiquement", du jour au lendemain au fin fond de la France, et le contribuable dira merci ! Ah,.... vive le monde digital, une bénédiction pour les impôts !
Ce qui est sûr, c'est que, quel que soit le montant de ces taxes, on peut être certain qu'elles seront fixées au maximum tolérable, qu'elles ne conduiront pas à un coût d'utilisation moindre que ce qu'accepte pour rouler le contribuable aujourd'hui, et que l'automobiliste n'a pas fini de se faire saigner. D'autant qu'elles seront ajustables à volonté !
Autre exemple, ils pourraient appliquer un tarif différent pour un véhicule hybride rechargeable, reconnu par le Linky et nettement moins écolo qu'une électrique, donc le taxer plus fortement au kWh ! Et on ne parle là que de l'énergie utilisée en roulage. Aujourd'hui, il faut 3 à 4 fois plus d'énergie pour fabriquer un véhicule électrique et ses batteries, qu'un véhicule thermique. C'est ça le progrès ? Pour les bobos parisiens, peut-être...
N'oublions pas non plus les temps d'attente et autres contraintes : refroidissement de la batterie avant la charge, trouver une borne libre en état de fonctionnement, posséder une carte d'abonnement compatible avec la borne, durée de la charge.
La voiture à hydrogène pourrait être la solution de demain, mais il reste des freins au développement de cette technologie. On fait le point.
Le sens de l’histoire est connu. Les motorisations thermiques vont perdre petit à petit des parts de marché avec la volonté des différents gouvernements et notamment de la France de les éradiquer en 2040. Quelles solutions pour les remplacer ? Pour l’instant, aucun type de motorisation ne s’impose comme LA solution de demain. L’hybride mène la course, les électriques à batterie montent en puissance tandis que la pile à combustible (fuel cell) attend son heure… Pourquoi cette technologie ne parvient-elle pas à percer en France ? Auto Plus fait le point. Avant cela, petite explication sur le fonctionnement de ces autos qui ne rejettent que de la vapeur d’eau.
Comment ça marche une voiture à hydrogène ?
Un véhicule à hydrogène, c’est une voiture électrique dont l’énergie est fournie par une pile à combustible. Cette dernière produit de l’électricité via une réaction chimique obtenue en combinant l’hydrogène stocké dans le réservoir de la voiture et l’oxygène de l’air. Que pensez-vous de la pile à combustible ? Croyez-vous en cette technologie ? On attend de lire vos commentaires. avec Laurent Chiapello Sources : Auto Plus Vert, AirLiquide, Les Echos, Challenges
A lire aussi : Nouvelle Mirai (2020) : Toyota change tout !
La conduite d’une voiture à hydrogène offre tous les avantages d’une motorisation électrique -couple, silence, souplesse… – sans la contrainte d’une autonomie réduite et d’un temps de recharge long. En effet, faire le plein du réservoir d’hydrogène pour 700 à 800 km d’autonomie est aussi simple et rapide que faire un plein de super… à un détail près : il n’existe aujourd’hui qu’une dizaine de pompes en France !
Alors que l’Allemagne en compte près de 100 sur son territoire (c’est le leader européen des stations à hydrogène), la France ne dispose que d’une dizaine d’installations. Pourquoi si peu ? Car, le coût d’une station à hydrogène n’est pas négligeable : on l’estime entre 500.000€ et 1 million d’euros (contre 50.000€ pour une borne de recharge pour VE). Le stockage de l’hydrogène n’est pas simple. (Lire le chapitre suivant).
1) La production d’hydrogène pose problème. Deux possibilités : soit on le fabrique à partir du gaz naturel, mais cette technique génère d’importantes quantités de gaz à effet de serre, soit on produit de l’hydrogène par une électrolyse de l’eau, ce qui nécessite de l’électricité et ne sera donc une méthode « verte » que si l’électricité utilisée est issue d’énergies renouvelables (éolien, solaire…). La France a mis en place une enveloppe de 100 millions d’euros afin de développer la production d’hydrogène « vert ». 2) Le transport et le stockage d’hydrogène n’est pas simple. « L’hydrogène est un gaz extrêmement léger qui occupe un volume important dans les conditions de pression standard, c’est-à-dire à la pression atmosphérique. Pour le stocker et le transporter efficacement, il faut fortement réduire ce volume et donc augmenter sa pression » explique Air Liquide. « Il faut un volume d’environ 11 m3, c’est-à-dire le volume du coffre d’un grand utilitaire, pour seulement stocker 1 kg d’hydrogène, soit la quantité nécessaire pour parcourir 100 km ». L’hydrogène est comprimé dans des bouteilles avant d’être refroidi pour pouvoir être distribué. 3) Les voitures à hydrogène coûtent cher Même si les constructeurs travaillent sur le sujet depuis longtemps, la voiture à hydrogène en est encore à un stade quasi expérimental. Et donc très chère à l’achat. Il faut compter au minimum 75.000€ (hors bonus) pour s’en offrir une. Le prix est élevé en raison de la présence de particules de platine (pour accélérer la réaction chimique des éléments) et le coût de fabrication du réservoir. Le contenant coûterait à lui seul entre 2.000 et 3.000€ pour une voiture de tourisme. Par ailleurs, le plein n’est pas donné non plus. A l’usage, il faut compter environ 60 euros pour un plein. L’essentiel des quelques 10.000 véhicules en circulation dans le monde est fabriqué par Toyota, Hyundai ou Honda. Ce sont les 3 constructeurs les plus avancés sur la question.
L’utilisation d’une voiture à pile à combustible ne génère aucune pollution directe. Elle n’émet que de l’eau, produit annexe de la transformation de l’hydrogène en électricité. Bref, aujourd’hui, le bilan écologique global de la voiture à hydrogène est mitigé. Demain, en revanche, la montée en puissance de la production d’électricité « propre » pourrait booster cette technologie. Sur les 12.000 véhicules à pile à combustible en circulation dans le monde, une moitié est basée en Californie et l’autre en Asie, principalement au Japon et en Corée. On compte près de 400 stations dans le monde dont une centaine au Japon, environ 80 en Allemagne, 60 en Californie et une petite dizaine en France (ouvertes au public) Voir la carte de France des stations à hydrogène.
En 2020, les aides s’amenuisent pour les véhicules électriques. Contrairement aux VE qui n’ont plus le droit à rien lorsque leur coût de revient total dépasse les 60.000€, les modèles à hydrogène bénéficient encore d’un coup de pouce à l’achat d’un montant de 3000€. En France, l’offre est assez restreinte. Depuis le mois d’octobre 2018, Toyota commercialise la Mirai. Mise à prix : 78.900€… Le second modèle à hydrogène disponible sur le marché pour les particuliers est le Hyundai Nexo (il remplace le iX35 Fuel Cell). Ticket d’entrée: à partir de 75.600€. Fin 2019, Renault a lancé ses premiers véhicules utilitaires à hydrogène en association avec la société Symbio. Il s’agit des Kangoo et Master.
Les avantages de la pile à combustible : – Aucune contrainte d’usage – Agrément de conduite – Zéro émission Les inconvénients de la pile à combustible – Production d’hydrogène difficile – Peu d’autos et de pompes – Prix des voitures
Lakehurst, New Jersey, 6 mai 1937. Le LZ 129 Hindenburg s'écrase à son arrivée aux Etats-Unis. C'est la première catastrophe aérienne transatlantique. Bilan : 36 morts. Les images effroyables du crash du zeppelin ont définitivement enterré l'hydrogène comme carburant. Sauf que le carburant du Hindenburg n'était pas l'hydrogène, mais du gazole. L'hydrogène, ou plutôt le dihydrogène, ne faisait qu'assurer la lévitation du dirigeable. Une brèche entraînant un mélange avec l'oxygène de l'air suivi d'un arc électrique ont été les causes de l'explosion.
Reste que l'hydrogène, jugé dès lors trop dangereux, n'a plus été envisagé dans le domaine des transports. Pourtant, il s'agit de l'élément chimique le plus répandu dans l'univers, ainsi que la première source d'énergie. Le soleil en est composé à 92 %. Pour l'instant, l'hydrogène reste difficile à extraire et compliqué à stocker mais, depuis une vingtaine d'années, certains constructeurs automobiles parient qu'il sera le carburant du futur.
BMW a été la première firme européenne à avoir envisagé sérieusement de remplacer l'essence par ce gaz. En 2005, le constructeur allemand a présenté à l'état expérimental (200 voitures rouleront par la suite sur la planète) la limousine Hydrogen 7. Basée sur la 760 Li, il s'agissait d'une adaptation bicarburation du carrosse V12 préexistant. La voiture roulait aussi bien avec du carburant fossile qu'avec de l'hydrogène liquéfié. En permanence, afin de le stabiliser dans son réservoir de 170 litres situé dans le coffre, l'hydrogène était maintenu à une température de -253 °C et à une pression de 700 bars. Les circuits et autres injecteurs avaient été renforcés afin de pouvoir envoyer dans les cylindres le gaz avec une pression de 300 bars.
Problème : si avec un plein d'essence, cette Hydrogen 7 pouvait rouler durant 500 kilomètres, avec un plein de gaz, son autonomie ne dépassait pas les 200 kilomètres. Quant aux stations capables de recharger la voiture, on n'en dénombrait qu'une demi-douzaine sur Terre… Résultat, le projet a vite été abandonné par le constructeur munichois qui s'est orienté, avec l'électrification de sa gamme, vers des projets offrant un meilleur ratio efficience/coût.
L'électrification n'a toutefois pas sonné le glas définitif de l'hydrogène. Un moteur peut tout à fait être alimenté par une pile à combustible dont l'électricité est produite à partir de l'hydrogène. Et le résidu de la combustion du gaz donne… de l'eau ! Seulement, pour fabriquer une telle pile, une quantité importante de platine s'est longtemps avérée nécessaire. Jusqu'au début des années 2010, obtenir un moteur d'une puissance de 50 kW (62 chevaux) nécessitait 50 grammes de platine, ce qui représentait un coût de 2 150 euros en janvier 2011. Trop onéreux pour une production de masse. La recherche a néanmoins continué. Les premières voitures de série à pile à combustible à hydrogène sont sorties en 2014 (Hyundai ix35 FuelCell) et 2015 (Toyota Mirai). Si la coréenne utilisait encore 78 grammes de platine pour produire une puissance de 100 kW, le constructeur japonais était déjà parvenu à descendre à 30 grammes.
Les deux géants asiatiques ont également bénéficié d'une conjoncture très favorable pour cette technologie, avec l'effondrement du cours du platine (- 35 % entre début 2011 et septembre 2019). Cette évolution à la baisse est d'ailleurs en grande partie due à la diminution de la demande par l'industrie automobile, dont les besoins en platine ont diminué pour la fabrication des pots catalytiques. Dans les années à venir, les constructeurs pourraient même totalement se libérer du platine. Des chercheurs français du CEA et du CNRS ont déjà expérimenté une technologie utilisant du fer et du nickel couplés à des nanotubes de carbone comme composants de substitution.
En attendant cette possible évolution, le Coréen Hyundai a programmé un investissement de 5,45 milliards d'euros pour fabriquer 700 000 voitures d'ici 2030. Il est aussi parvenu à réduire ses besoins en platine : 56 grammes pour le moteur de 120 kW installé dans le SUV Nexo. De son côté, Toyota travaille à l'élaboration d'une pile à combustible qui ne requerra que 10 grammes de platine pour 100 kW de puissance. Persuadé que l'avenir de la voiture électrique passe par l'hydrogène, le n° 1 mondial a même procédé à une opération inédite en janvier 2015. Toyota a partagé gratuitement ses 5 600 brevets relatifs à la pile à combustible. But clairement annoncé : que ses concurrents adoptent également la pile à combustible et la fassent progresser.
Tous les grands constructeurs n'ont pas adhéré au projet nippon. Le groupe Volkswagen en tête. Le 12 mars dernier, à l'occasion de sa conférence de presse annuelle, son président Herbert Diess a déclaré : "Il n'y a pas d'alternative à la voiture à batterie pour les décennies à venir. (...) La situation est claire : les objectifs climatiques ne peuvent être atteints qu'avec les véhicules électriques. L'hydrogène est moins efficient." 1,7 fois moins pour être précis. En clair, à quantité d'énergie égale, le véhicule électrique à batterie parcourt 70 % de distance en plus que celui à hydrogène.
Une affirmation incontestable. Néanmoins, le véhicule à pile à combustible se charge plus rapidement. En cinq minutes (le temps d'un plein d'essence), la Hyundai Nexo absorbe 6,3 kg d'hydrogène sous pression. Elle est donc capable de repartir très vite pour 666 kilomètres. Problème : à l'heure actuelle, les stations sont très rares dans l'Hexagone. Le prix du kilo d'hydrogène (15 euros en France contre 9,50 euros outre-Rhin) est une autre barrière majeure. Il faut compter une quinzaine d'euros pour parcourir 100 kilomètres contre seulement deux euros avec une électrique alimentée par batterie.
Si l'hydrogène n'a pas l'avantage pour l'instant, l'avenir n'est pas écrit. Selon une étude publiée au second semestre 2018 par la banque Morgan Stanley, le coût de production de l'hydrogène devrait baisser de 70 % d'ici 2030 pour générer un chiffre annuel mondial de 2 300 milliards d'euros contre 135 milliards actuellement. En toute logique, Renault et BMW ont donc annoncé la sortie future d'automobiles à pile à combustible. De quoi faire baisser les prix de vente ? Aujourd'hui, il faut débourser 78 900 euros pour une Toyota Mirai et 72 000 euros pour une Hyundai Nexo. La démocratisation du marché n'est pas encore en marche.
La Toyota Mirai passée au rayon X
SP/Toyota
1 Le moteur éléctrique : L’air pénètre par de larges prises pour alimenter en oxygène la pile à combustible. Le moteur transforme l’électricité en mouvement pour propulser la voiture.
2 La pile à combustible : L’hydrogène et l’oxygène de l’air réagissent chimiquement et génèrent de l’électricité et de l’eau. L’électricité alimente le moteur et l’eau est évacuée.
3 Le réservoir : Il contient cinq kilos d’hydrogène conservé à une pression de 700 bars pour assurer la sécurité maximale de la voiture.
4 L’énergie : Une batterie Ni-Mh de 1,6 kWh permet d’accroître l’e™ - cience. Elle stocke l’énergie récupérée lors des phases de freinage et de décélération, puis la réutilise pour les manoeuvres et les accélérations.
En chiffres
799 euros par mois : c'est le tarif de la Mercedes-Benz GLC F-Cell, disponible uniquement en location et en Allemagne.
28 stations sont en activité en France (35 en projet). Il y en a 140 en Europe (49 en construction). En Corée du Sud, 310 stations sont annoncées à horizon 2022.
2 bus à hydrogène circulent actuellement dans les Yvelines entre les gare de Versailles-Chantiers et de Jouy-en-Josas.
962,50 euros de platine sont nécessaires à la fabrication d’une pile à combustible contenant 35 grammes du métal précieux.
C’était l’une des voitures électriques les plus attendues de l’année. La Megane E-Tech, nouvelle star de Renault, est le premier grand volet de la « Renaulution » de la marque au losange. Est-elle à la hauteur des attentes ? Nous l’avons essayé pendant une semaine.
Elle est celle qui incarne la première étape de la « Renaulution » (révolution électrique chez Renault). Elle est aussi la voiture électrique la plus vendue en France en juillet 2022, devant la Peugeot e-208. Elle porte le nom d’un modèle iconique. Elle, c’est la nouvelle Megane E-Tech.
Pendant une semaine, nous avons troqué notre véhicule thermique contre la version la plus haut de gamme de la Megane E-Tech. En ville, sur routes de campagne, sur autoroute, nous avons parcouru des milliers de kilomètres. Car, oui, nous avons voulu pousser la star de Renault dans ses retranchements en lui faisant parcourir un aller-retour Amiens-Baux de Provence (riche en émotions).
Alors que vaut la fameuse Megane E-Tech ? Réponse après une semaine d’essai.
Sommaire
Prix et disponibilité de la Megane E-Tech
La Megane E-Tech est proposée à partir à de 35 200 euros (hors bonus écologique de 5 000 euros) soit à peine plus que la Zoé à sa sortie. Mais comme souvent avec les voitures, la Megane E-Tech se décline en plusieurs versions et Renault multiplie les options.
La Megane E-Tech se divise d’abord en deux grandes catégories correspondant aux deux tailles de batteries. La EV40 embarque une batterie de 40 kWh, la EV60 repose sur une batterie de 60 kWh.
La EV40 embarque un moteur de 96 kW soit 130 chevaux, 250 Nm de couple et un 0 à 100 km/h en 10 secondes. La EV60 la plus premium (celle que nous testons ici) embarque un moteur de 160 kW soit 220 chevaux et un 0 à 100 en 7,4 secondes.
La EV40 se décline en deux grands modèles : la 130 Chevaux Standard Charge, vendue 35 200 euros, n’est compatible avec aucune charge rapide. On la conseille donc pour un usage urbain ou périurbain avec la possibilité de la recharger à la maison tous les jours.
La version Boost Charge, elle, est compatible avec la charge rapide jusqu’à 85 kW et dispose d’un chargeur embarqué de 22 kW. Cette option étant facturée 2 000 euros, cette version débute à 37 200 euros.
La EV60 est proposée en quatre versions : deux avec une puissance de 130 chevaux et deux avec 220 chevaux sous le capot. Chaque version a en plus un petit atout supplémentaire :
la EV60 130 ch Supercharge est vendue 41 200 euros. Elle dispose d’une charge rapide jusqu’à 130 kW soit un 10 à 80% en 37 minutes annonce Renault
la EV60 130 ch Optimum Charge n’a qu’une chose en plus : un chargeur embarque de 22 kW supportant une alimentation triphasée. Son prix : 42 700 euros.
la EV60 220 ch Super Charge dispose des mêmes caractéristiques que la version 130 CH mais affiche de meilleures performances grâce à son moteur. Tarif : 40 200 euros.
enfin, la EV60 220 ch Optimum Charge est le top du top des Megane E-Tech. Vendue à partir de 41 700 euros, cette version dispose du meilleur moteur mais aussi des meilleurs systèmes de recharge
Bien évidemment, Renault propose plusieurs niveaux de finitions ainsi que quelques petits plus en options. Notre modèle d’essai est la Megane E-Tech 220 ch Optimum Charge avec quelques options. Prix de notre modèle d’essai : 43 570 euros (avec option couleur bleu nocturne / toit schiste).
Oubliez la Megane gentille et timide des années passées, la nouvelle Megane s’affirme avec un nouveau look. Plus haute, elle est trop tassée pour être un SUV mais trop élancée pour être une berline. La plupart des personnes l’ayant aperçue l’ont qualifiée de « petit SUV ». Cela nous semble plutôt correct.
Ce mix, associé à de nouvelles lignes plus agressives, font de cette Megane E-Tech une voiture « stylée ». Oui, Renault a bien révolutionné le design de l’un de ses véhicules les plus populaires, au risque d’en décevoir certains.
Plus longue (de 15 cm) que l’ancienne Megane mais plus basse que le Captur, la Megane E-Tech est perchée sur des jantes de 20 pouces. Son toit plongeant, ses petites fenêtres, son nez court et son dos droit en font un véhicule tassé, trapu.
La Megane E-Tech ne laisse pas les passants indifférents. Les gens se retournent et s’interrogent au passage de cette voiture frappée du Losange et pourtant si élégante (c’est assez rare pour le souligner).
Alors que Renault nous avait habitués à des designs un peu vieillots, à des lignes plus arrondies, la Megane E-Tech souffle un vent de modernité, presque futuriste. Ses optiques allongées, ses poignées de porte qui se cachent dans la carrosserie, ses écopes latérales laissant passer l’air ou encore son nouveau logo sont autant d’éléments marquant la « Renaulution ».
Sur notre version d’essai, Renault ne lésine pas sur les équipements et finitions. Au regard de son prix, on pourrait s’attendre à un habitacle milieu de gamme, il n’en est rien. Renault met les petits plats dans les grands et opte pour des matériaux de qualité : cuir alcantara sur les portes, tissu mesh recyclé sur tout le tableau de bord, de l’aluminium (chromé ou non) un peu partout. Rares sont les parties en plastique noir, et on ne s’en plaindra pas.
Au poste de conduite, on est bluffés par le niveau d’équipement. Deux écrans habillent le tableau de bord. Le premier, central, le plus imposant, affiche une diagonale de 12’’ et est positionné à la verticale. Il surplombe une série de boutons permettant de gérer la climatisation ainsi qu’un logement pour recharger son smartphone sans fil.
Sur l’écran tactile on peut accéder à différents paramètres mais surtout à Google Maps (directement intégré) avec une personnalisation de l’interface pour prendre en compte les stations de recharge sur vos trajets.
En dessous, on dispose d’un large espace de rangement puisque Renault a choisi de positionner la boîte de vitesse en commodo (au volant, comme les américains). Ce choix permet également de laisser plus de place à un grand accoudoir.
Toujours dans sa recherche de confort, Renault a intégré un second écran derrière le volant. Il affiche les informations de conduite ainsi que d’autres données déportées provenant de l’ordinateur de bord.
Oh, il y a en fait un troisième écran : celui du rétroviseur intérieur qui, si vous souhaitez économiser de l’énergie, peut se transformer en rétro « normal » d’un simple geste.
Si le confort est bien au rendez-vous à l’avant, on se sent un peu à l’étroit à l’arrière. Rien à voir avec l’espace disponible, la position des sièges et le sol plat permettant aux plus grands gabarits de se sentir à l’aise.
Il est plutôt question ici de se sentir enfermé, la faute à des fenêtres un peu petites ne laissant entrer que peu de lumière. Renault ne propose pas de toit panoramique (même en option) ce qui aurait permis de donner une impression d’espace avec la lumière entrante.
De nuit, tous les éléments s’illuminent sans que les écrans n’agressent nos rétines. Renault à intégré des jeux de LED (par exemple un beau liseré bleu sur les portes) rendant l’ensemble très élégant. On se sent pilote à bord de son vaisseau amiral. Enfin, si on a gardé une âme d’enfant.
L’intérieur de la Megane E-Tech est donc tout aussi séduisant que son design extérieur. Renault allie parfaitement modernité et confort. Effet wahou garanti dès l’ouverture des portes.
Pour le reste, la Megane E-Tech ne dispose que d’un seul et unique coffre de 389 litres (vu le gabarit du véhicule on aurait espérer un peu plus de place), l’espace à l’avant étant réservé au moteur. Notez également que le hayon n’est pas électrique sur notre modèle vendu près de 45 000 euros. Un petite économie de bout de chandelle qui fait tâche, d’autant que le niveau d’équipement général nous a agréablement surpris.
Pour apprécier pleinement le potentiel de la Megane E-Tech il faut bien sûr prendre le volant. En ville, sur routes ou sur autoroute, le « petit SUV » de Renault détonne.
Dans les milieux urbains, son rayon de braquage très réduit (au regard de son gabarit) permet de manoeuvrer sans encombre. On a la sensation de conduire un véhicule extrêmement léger, presque une compacte citadine. Les plus anciens diraient que la Megane E-Tech se conduit à deux doigts.
Mais c’est surtout sur route que la nouvelle star de Renault impressionne. Montée sur ses roues de 20 pouces, elle épouse les courbes avec aisance. Sur les routes de campagne, le mode Sport (il y en a quatre en tout, Sport, Confort, Eco, Personnalisé) permet de profiter d’une direction plus souple et d’une pédale d’accélérateur plus sensible.
Bien aidée par son couple de 300 Nm et ses 220 chevaux, la Megane E-Tech aurait presque des allures de Megane RS version Light (son châssis a été conçue avec les équipes de Renault Sport). Capable de passer de 0 à 100 km/h en à peine plus de 7 secondes, elle saura aussi séduire les amateurs de conduite « rythmée ».
Campée sur ses appuis grâce à des batteries positionnée sur la base du châssis, la Megane E-Tech offre de bonnes sensations de conduite, ne fait jamais craindre la sortie de route même lorsqu’on s’amuse un peu (trop).
Le système de freinage régénératif (que l’on peut régler sur trois niveaux grâce à des palettes au volant) permet de ne freiner que très rarement. Au niveau maximum, on ne touche même presque jamais au frein. De quoi s’amuser sans trop épuiser la batterie.
Sur autoroute, on peut compter sur un système d’aide à la conduite. Si la conduite sans les mains est encore interdite en France, la technologie de maintien de la trajectoire associée au régulateur de vitesse permet d’enchaîner les kilomètres sans le ressentir.
Le tout dans un silence de cathédrale, Renault ayant opté pour des isolants haut de gamme et un vitrage renforcé. Ajoutons à cela une capacité à conserver une bonne reprise entre 80 et 100 km/h, et doubler devient un jeu d’enfants.
En revanche, la lecture automatique des panneaux pose parfois problème. Lorsque l’on prend une sortie, la voiture freine au dernier moment, à hauteur du panneau. Trop dangereux.
Il n’est pas rare non plus que les caméras lisent un panneau de sortie et réduisent notre vitesse alors que l’on est sur la file de droite voire sur la bande centrale (sur trois voies). Le conducteur peut vite être agacé, les passagers toujours très surpris de ce ralentissement subite.
Attention, voilà le moment tant redouté : la Megane E-Tech peut-elle remplacer votre voiture thermique ? Comme la plupart des véhicules, oui pour le quotidien, non pour les longs trajets.
Notre modèle d’essai disposait de la charge à 22 kW (disponible en option pour 1 500 euros) quasi indispensable. Elle permet de recharger intégralement la Megane E-Tech en un peu moins de 3h15 contre 6h30 pour le 11 kW et 30h sur une prise de courant traditionnelle (2,3 kW).
Pour le quotidien, l’autonomie de la Megane E-Tech est amplement suffisante. Si Renault annonce 400 km avec une charge pleine, on est plutôt autour des 350 km selon les routes empreintées. En partant du principe qu’un Français parcourt en moyenne 54 km jour pour ses trajets domicile-travail-domicile et qu’une nuit de charge permet de récupérer près de 200 km d’autonomie, on est large.
En revanche, les longs trajets deviennent vite une galère. Nous avons traversé la France deux fois (Amiens-Baux de Provence aller/retour), en plein été, non sans difficultés.
Si la Megane E-Tech n’est pas la seule responsable de cette aventure désastreuse, elle n’est pas complètement innocente non plus. Par son autonomie faiblarde et ses temps de recharge très lents, elle nous a bien compliqué la tâche.
Si Renault promet une charge de 10 à 80% en 37 minutes sur une borne DC jusqu’à 130 W (comme certaines bornes Ionity par exemple), cela représente un coût de voyage quasi moins rentable qu’en voiture thermique. Sur une borne Ionity aussi rapide (facturation à la minute), on passe de 20 à 80% pour environ 40 euros, avant de repasser à la caisse 250 km plus loin. Soit un total de 120 euros pour 750 km. Une bonne routière thermique va plus loin pour moins cher, même avec le litre d’essence à 2 euros.
Les longs voyages sont donc intenables financièrement mais aussi en termes de timing. Notre trajet retour, qui s’est passé sans difficultés particulières, a nécessité tellement d’arrêts que notre trajet a duré plus de 15 heures, contre les 11 heures annoncées. On ne parle même pas de l’aller qui a duré près de 20 heures, la faute à des stations bondées et des bornes qui ne fonctionnaient pas. Autant dire qu’il vaut mieux ne pas avoir de rendez-vous dans la journée.
Ces difficultés n’incombent pas seulement à Renault mais à un réseau de recharge, disons-le, bordélique. Si Renault propose une carte Mobilize donnant accès à certaines bornes et que certaines cartes universelles facilitent la tâche, le trop grand nombre de fournisseurs oblige à installer une dizaine d’applications différentes.
Toutes ne prennent pas forcément en charge le paiement direct par carte bancaire. Et c’est sans parler des bornes défaillantes, de celles qui chargent moins vite que prévu, ou des files d’attente aux stations. Une catastrophe.
Preuve s’il en faut que Renault est conscient du problème, le constructeur propose pour vos longs trajets de louer à des tarifs avantageux une Megane… thermique. Ce n’est pas une blague.
Notre avis sur la Megane E-Tech
Après une semaine d’essai, pouvons-nous recommander la Megane E-Tech ? Dans la version que nous avons testée (l’une des mieux équipées), assurément. De son nouveau look à son niveau d’équipement en passant par son confort et le plaisir de conduite, la Megane E-Tech remplit parfaitement le contrat.
Reste que Renault – pourtant plus gros vendeur de voitures électriques pendant des années aux côtés de Tesla – ne parvient pas à rendre une copie irréprochable. Principal défaut de cette Megane E-Tech : son autonomie un poil faiblarde mais surtout sa recharge bien trop lente pour tenir de longs trajets sans que cela ne tourne au casse-tête (pour ne pas dire au cauchemar).
La Megane E-Tech sera donc le véhicule quasi-parfait pour une utilisation quotidienne (trajets maison-boulot-maison, courses etc.) voire en deuxième véhicule. Un peu juste pour une voiture vendue entre 35 000 et plus de 45 000 euros, hors bonus écologique.
Jusqu’à présent, les propriétaires allemands de voitures électriques sont sortis relativement indemnes de la crise énergétique. Mais cela pourrait changer. Les prix de gros sur la bourse de l’électricité EEX de Leipzig ont atteint un nouveau record de 319 euros par mégawattheure à la fin de la semaine dernière. Cela signifie qu’ils ont plus que triplé depuis le début de l’année.
Rien qu’au cours des trois dernières semaines, le prix du kilowattheure sur les bourses est passé de 22 à 31 cents. Cela représente une augmentation de 41 % et ne doit pas être confondu avec les prix à la consommation. Ces derniers sont nettement plus élevés. Même la suppression de la taxe EEG de 3,7 centimes n’a pas pu arrêter la méga-inflation. Et cette hausse ne s’est pas encore vraiment répercutée sur les prix des stations de recharge.
Des fournisseurs individuels tels que Hamburg Energie ont déjà annoncé en juin, c’est-à-dire avant le nouveau choc inflationniste, qu’ils allaient augmenter les prix de plus de 60 %.
L’avantage du prix pourrait se transformer en désavantage
Depuis avril, le kilowattheure coûte un peu moins de 40 centimes pour la charge normale et près de 50 centimes pour la charge rapide. Si les fournisseurs répercutent l’augmentation de 310 % du prix de la bourse de l’électricité EEX de Leipzig sur les consommateurs, la conduite d’une voiture électrique pourrait bientôt devenir très coûteuse. Selon Auto-Bild, des prix de 1,10 euros par kilowattheure sont actuellement en discussion. Avec une consommation moyenne de 19 kWh par 100 kilomètres, cela correspondrait à un prix de plus de 21 euros.
Cela signifie que le coût de la conduite d’un véhicule électrique serait environ 50 % plus élevé que pour une mobilité avec des moteurs à combustion. Le portail de comparaison Verivox a calculé une consommation moyenne de 7,7 litres aux 100 kilomètres. Pour les véhicules nécessitant du Super E10, cela correspond à des coûts de 14,10 euros.
L’avantage de prix des voitures électriques appartiendrait donc au passé. Au contraire, les voitures électriques menacent de devenir encore plus chères à l’usage que les véhicules à essence et diesel. Selon Verivox, en mars dernier encore, les voitures électriques étaient jusqu’à 60 % moins chères à conduire que les voitures à combustion interne.
La hausse des coûts énergétiques est préoccupante
Selon l’Office fédéral de la statistique, les prix des produits énergétiques ont augmenté de près de 40 % en juin par rapport au même mois de l’année précédente. Le programme d’allègement du gouvernement fédéral avec la réduction temporaire de l’impôt sur les huiles minérales a légèrement atténué la hausse des prix. Le taux d’inflation pour les carburants était de 33,2 % en juin, contre 41,0 % en mai 2022.
En revanche, le prix de l’électricité pour les ménages privés a considérablement augmenté. Les prix ont augmenté de plus de 40 % par rapport au même mois de l’année dernière.
C’est sans doute l’équivalent automobile du concept de lâcher la proie pour l’ombre. Et ce par pure idéologie. Déjà, en 2015, le Dieselgate initié par l’Agence Américaine de protection de l’Environnement (EPA) portait un premier coup de boutoir à l’industrie automobile européenne. Vu d'outre-Atlantique, les procès et affaires sont toujours une façon efficace de s’attaquer aux concurrents vous faisant de l’ombre. Mais l’approbation par le parlement européen de la proposition de Bruxelles de réduire à zéro les émissions des automobiles neuves à partir de 2035 devrait être bien pire encore.
Dans seulement treize ans, seuls les véhicules électriques seront autorisés à la vente sur le Vieux continent, au nom de la réduction de la consommation d’énergies fossiles. Soit, mais est-ce bien raisonnable tant en termes d’économie que d’écologie ? "On ne se base pas sur une décision technologique, mais politique, a pour sa part dénoncé Luc Chatel, président de la Plateforme automobile (PFA). On demande à une filière européenne n°1 mondial, facteur de souveraineté, où l’on maîtrise toute la chaine de valeur, d’arrêter presque du jour au lendemain", précisait-il récemment sur l’antenne de Sud Radio. Le premier impact de cette décision européenne sera sur l’emploi : l’industrie automobile européenne produit 7% du PIB et emploie 10% de de la main d’œuvre manufacturière. Ce sont 100 000 emplois qui sont directement menacés au sein de la filière industrielle française.
À cela s’ajoute, surtout, le remplacement d’une dépendance aux producteurs de pétroles par une dépendance minière. "Aujourd’hui, on ne fabrique pas de batteries en France. On a lancé trois gigafactories, mais pour l’instant, elles sont importées de Chine, rappelle Luc Châtel. En termes de souveraineté, nous allons devenir dépendants de la Chine, de la Russie, du Congo, du Cameroun sur l’extraction des métaux rares." Non seulement l’extraction du lithium est tout sauf respectueuse de l’environnement, mais en plus la Chine a littéralement fait main basse sur les gisements à travers le monde, en sus de ceux présents sur son propre territoire. Or les métaux rares et semi rares sont très concentrés à la surface du globe. La moitié des réserves de cobalt se trouve en RDC. Brésil, Chine et Turquie possèdent les deux tiers des réserves de graphite, l’Argentine et le Chili les trois quarts des réserves de lithium…
Cette décision européenne ouvre aussi un boulevard aux marques automobiles chinoises à bas prix. En effet, le prix de vente moyen – et la marge pour le constructeur – d’un véhicule électrique est actuellement trop élevé pour le commun des clients. En arrêtant de produire des véhicules thermiques, les constructeurs européens vont ainsi laisser le champ libre aux marques chinoises et à leurs petits modèles. Des véhicules produits en Chine, majoritairement à partir d’énergie générée par… des centrales à charbon !
"Grâce au boulevard que nous venons de leur offrir, ce sont près de 80 labels chinois qui pourraient, à relativement brève échéance, débarquer sur l’Ancien continent !",
soulignait une tribune récemment publiée par Capital.
DANS MOINS DE 35 ANS IL N'Y AURA PLUS DE POMPES A DIFFERENTS CARBURANTS D'ORIGINE FOSSILE
Dans quelques années, y aura-t-il assez de clients pour acheter des voitures électriques coûtant 50% plus cher que les thermiques, accessoirement très rentables pour les marques, qui gagnent plus en vendant moins de véhicules ? Disposera-t-on d’assez de bornes de recharge pour tant de voitures ? Et, dans le nouveau contexte d’économie de guerre engendré par l’invasion de l’Ukraine par la Russie, disposera-t-on seulement d’assez d’électricité décarbonée pour les faire rouler ? En 2030, après une décennie à marche forcée vers le tout électrique, il sera de toutes façons trop tard pour faire marche arrière.
François-Xavier Pietri journaliste et auteur de "Voiture électrique : ils sont devenus fous ! "(Éditions de l’Observatoire, en librairies depuis le 12 octobre) est l'invité de 6h20 de France Inter, à l'occasion de l'ouverture du Mondial de l'Automobile à Paris.
100% des voitures vendues en France en 2035 seront électriques ou hybrides : c'est ce qu'assure Emmanuel Macron ce lundi matin dans une interview aux "Echos", à l'occasion de l'ouverture du Mondial de l'Auto à Paris. Cet objectif "est tenable, mais à quel prix ?" s'interroge François-Xavier Pietri, journaliste spécialisé. Aujourd'hui, 20% des nouvelles voitures sont électriques.
Les "dégâts écologiques considérables" du lithium
Le journaliste pronostique qu'en 2035, "il y aura beaucoup beaucoup beaucoup de voiture importées de Chine", car la filière électrique sera loin d'être 100% française. "Aujourd'hui, les batteries sont produites à 80% par l'Asie. Renault va s'associer avec la Chine pour construire des batteries en France dans des giga-factories", explique-t-il.
Emmanuel Macron évoque aussi l'ouverture en France de mines de lithium, qui sert pour fabriquer les batteries. Ce à quoi François-Xavier Pietri ne croit pas, pour des raisons de normes environnementales. Il rappelle que "le lithium provoque des dégâts écologiques considérables". "Pour sortir un tonne de lithium, il faut utiliser un million de litres d'eau. Pour produire le lithium d'une seule batterie, il faut la consommation d'eau de 500 personnes pendant un an", dit-il. "Alors on assèche le Chili. Mais on n'est pas capable en Europe de faire ça, quand on voit les problèmes de sécheresse qu'on a eu cet été. Donc si on en développe, ce sera toujours très faible", analyse-t-il.
La fin de la vente des voitures neuves à moteur thermique à l’horizon 2035 inquiète les sous-traitants de l'automobile. Reportage dans la vallée de l'Arve, en Haute-Savoie.
Le ronronnement des machines est incessant. Certains sont robotisées, la précision du mouvement des bras captive l'attention. Dans cette l'usine de l'entreprise Bontaz à Marnaz (Haute-Savoie) sortent des petites pièces mécaniques de très grande précision. Au bout de la chaîne, celles-ci se retrouveront par milliers dans nos voitures. Ces pièces sont essentielles pour les véhicules à moteur thermique, mais pas pour les voitures électriques, qui en comptent jusqu'à dix fois moins. Le décolletage, comme on appelle cette industrie, emploie 11.000 salariés dans la vallée de l’Arve, qui s’étend de La Roche-sur-Foron jusqu'à Chamonix. Depuis l’annonce de l’interdiction de la vente des voitures thermiques dans l’Union européenne à partir de 2035, une certaine inquiétude plane, même si les entreprises commencent déjà à préparer l’avenir et à trouver de nouveaux débouchés.
La crainte d'emplois supprimés
Arnaud, 42 ans, a toujours un torchon à portée de main pour se nettoyer les mains, noircies par l'huile. L'ouvrier travaille dans cette entreprise depuis quatre ans. Mais à cause de la fin programmée des voitures thermiques, "on ne peut pas se projeter dans l’avenir", regrette-t-il. "Notre gouvernement a oublié que ce qu’il allait mettre en place allait supprimer des emplois", poursuit-il. "Cela m’inquiète énormément. Qu’est-ce qu'on va faire ? On a tous des familles à nourrir."
Avant sa reconversion professionnelle, ce "pur Savoyard", comme il dit, était pâtissier : "Cette boîte nous tient à cœur. On a tous des enfants. Dans la vallée, tous ceux qui travaillent dans cette industrie ont des plus hauts salaires que leur conjoint."
La Haute-Savoie concentre 70% des entreprises de décolletage en France. Elles sont un symbole du département, une fierté et un poumon pour son économie : cette industrie y représente 20 % du PIB. Pourtant, elles est peu connue en dehors de ce département. Le décolletage est dans l’ombre des grands constructeurs, alors que ses pièces sont indispensables pour fabriquer une voiture.
Il a pris ses quartiers dans la vallée au XVIIIe siècle, des pièces mécaniques étaient alors fabriquées pour l'industrie horlogère genevoise. Avec le temps, le métier a perduré, les clients ont changé. Place à l’automobile. Des pièces pour l’aéronautique et le médical sont aussi produites, mais les volumes sont beaucoup plus faibles.
"Un problème de tempo"
Avec cette décision de l'Union européenne, l'avenir est incertain, reconnaît Christophe Bontaz. Il est à la tête d'un groupe de 4.000 salariés, dont 450 dans la vallée de l'Arve : "L’idée on la comprend, mais c’est un problème de tempo." Le patron de cette entreprise familiale accueille dans son grand bureau entouré de baie vitrées. Les locaux sont neufs et s’étendent de part et d’autre de l’autoroute. Son sourire se crispe quand il parle de la fin du thermique : "On voit d’un œil prudent et inquiet l’arrivée des moteurs électriques. Il n’y aura presque pas de composants usinés. On s’attend à une forte incidence pour ceux qui, dans la vallée, fabriquent comme nous des pièces liées aux moteurs thermiques."
Pour Christophe Bontaz, d’autres solutions auraient pu être proposées, comme la réduction de la vitesse sur les routes, permettant de réduire la consommation de carburant et donc l'impact écologique. Il dénonce aussi le "non-sens de faire des SUV qui pèsent deux tonnes et demie, complètement électriques, alors qu’une petite Seat Ibiza consomme deux fois moins".
L’inquiétude touche aussi les élus de la vallée, comme le maire de Scionzier, Stéphane Pépin. Il connaît bien ces usines, il y a travaillé quand il était jeune : "La fin du moteur thermique est une épée au-dessus de la tête de cette industrie. J’avoue que cela va se complexifier. L’industrie de la voiture qui tire nos sous-traitants semble être dans une période particulière. C’est préoccupant." L’élu s’interroge : "Est-ce que tous pourront rebondir ?", et concède : "Le tout électrique dans les mobilités sera compliqué pour nos entreprises."
Le vélo électronique comme palliatif
À l’image de Bontaz, les entreprises ont pris les devant et cherchent à se diversifier. Les ingénieurs planchent sur des moteurs à hydrogène. Bontaz compte aussi s'insérer dans le marché du vélo électrique : des moteurs, des freins à disques hydrauliques, des boîtes de vitesse. Des prototypes sont en phase de test. Les perspectives ne sont pas si sombres, veut croire Lino, 72 ans. Ce Haut-savoyard a cédé son entreprise il y a une dizaine d’années, après 43 ans passés dans le décolletage : "Nous sommes dégourdis dans la vallée, on sait tout faire. De la pétrochimie, du dentaire, des valves cardiaques, de l'automobile, des trains, des avions… on sait tout faire !" De quoi, demain, espère-t-il, ne plus être dépendant du marché automobile.
Le journaliste s'inquiète aussi d'une disparité entre les riches et les pauvres. "Pour être vertueux, il faudra mettre de l'argent. Une Zoé électrique, au prix catalogue, c'est 32.000 euros. Une Clio essence c'est 17.000 euros", dit-il. Quant au futur de l'industrie automobile française, il pense que "les grands constructeurs vont s'en sortir". D'après lui, "ceux qui vont souffrir, ce sont les petits, les sous traitants, ceux qui fabriquent les embrayages, les culasses".
Il pointe du doigt un passage à l'électrique "brutal". "Il y a d'autres solutions, les voitures au bio gaz et à l'hydrogène par exemple", conclut-il.
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Ce studio comprend 1 kitchenette toute équipée 1 salle de bains avec douche et WC
Cet appartement est situé au 3 ème étage d’un bel immeuble de standing de 6 étages avec ascenseur
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Cave et Parking individuel – Possibilité d’achat éventuel d’un garage fermé indépendant dans la copropriété ?
Proximité à de très nombreux commerces de détail et de grandes surfaces - proximité d’une école primaire
PRIX DE VENTE
540 000 euros ttc
Soit 4.500 euros le M/2
Charges mensuelles 250 euros environ
Frais d’enregistrement et de Notaire à la charge de l’acheteur
Disponibilité avant la fin de l'année 2023/Janvier 2024.
Appartement qui conviendrait bien à un loueur de biens immobiliers car possibilité de le partager en 2 lots bien distincts et indépendants (1er lot le 3 pièces - 2 ème lot le studio ayant accès chacun à leur entrée indépendante)
IN ENGLISH
FOR SALE VERY LARGE T4 APARTMENT OF 120 M / 2 ON NICE NORTH HILLS Exclusivity Exclusivity Exclusivity 128862566
ON THE HEIGHTS OF THE NICE NORTH HILLS FOR SALE MAGNIFICENT T4 APARTMENT CROSSING 4 ROOMS OF 120 M / 2
This very beautiful apartment has 1 entrance hall opening onto a corridor leading
to 1 large living / dining room of 30 m / 2 opening onto
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1 large studio of 20 m / 2 converted into a mezzanine independent of the 3 rooms of the apartment - studio with its independent entrance overlooking the entrance hall and the large rear balcony of the apartment
This studio includes 1 fully equipped kitchenette
1 bathroom with shower and WC
This apartment is located on the 3rd floor of a beautiful 6-storey luxury building with elevator EAST / SOUTH / NORTH exposure Newly changed and furnished town gas central heating
- Apartment with 7 old cast iron heating radiators Apartment floor in carra marble and 2 bedrooms in solid oak parquet
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Double entrance with 2 armored doors - Parlophone - Main entrance to the building with electronic closing door
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SALE PRICE
540, 000 euros including all taxes
Or 4,500 euros per M / 2 Monthly charges approximately 250 euros
Registration and Notary fees payable by the buyer Availability before the end of the year the end 2023/2024.
Apartment that would be suitable for a real estate rental company because it can be divided into
2 very distinct and independent lots (1st lot the 3 rooms - 2nd lot the studio each having access to their independent entrance)
The plan shows teran ( mq.42 ) with fireplace, dining room,
kitchen with the adjacent dining area, disengagement, entrance
and stairwell.
The first floor of the chamber with master bath, dressingroom
and terrace exclusive and two other rooms with bath and balcony.
Use of materials : marble, including the " Red France/ Rouge
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shatters in Douglas that make extremely bright rooms. Flaps
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to roccaglia and garden planted trees essence of Mediterranean.
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of Verona, the wide terraces are pared with tesserine
ceramicate of clinker, iron railings are massive forgered
Provencal style.
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mixed with white marble Carra, a portion is covered in green
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L' main access is comfortable with a full-sale stone under
which a deposit is made for garden tools.
The garage can be accessed from the second entrance located
on private road below the villa.
Villa ITALIA-BORDIGHERA
IN ITALIANO
Il messaggio è pronto per l'invio con i seguenti file o collegamenti allegati: Salotto Scala con ringhierina Scala_e_ringhera Camera al Piano Seminterrato Cedro Ingresso Corridoio Ingresso con la Cucina Corridoio Piano Terreno Il Tinello Il Tinello ed il Giardino La finestra del Tinello Lavabo W.C. Salone Locale caldaia Particolare Ringhirina vano scala Particolari Caminetto Pergolato terrazza Camera Nord Scala in Marmo Rosso Francia Vano scala Vano Scala 2 Atrio Le vetrate in salone Salone Bordighera Foto 688 Cantina Foto 2 Dal Tinello l Il caminetto Palchetto A Palchetto B 074_Caminetto_rivestito_in_rame 079_Scala_in_Marmo_pregiato Angolo_cucina Angolo_tinello Atrio_e_salone Bassorilievo in rame dello scultore Lentini Bocca_caminetto Camera_Nord-Ovest Cantina Inferriata scala garage Interno Garage per il Primo Piano Portome d'imgresso
In hilly area, residential villa sun, ( Southern exposure-Ouest ) sale villa, surrounded by greenery, sunny and calm. A few minutes from the sea, from the City center, and the exit. Served by haft pubmino. Wonderful view, free, open on the sea, between plains and the Cote d'Azur ( Menton, Monaco, Cap Ferrat, Nice, Cap d'Antibes ... ) And' structured on three levels to 270 square meters. And approximately 100 square meters of terraces. The basement floor is composed of tree rooms, pantry-wines, bathroom, local boiler, storageroom, corridor, stairwell giving access all'garage below. The plan shows teran ( mq.42 ) with fireplace, dining room, kitchen with the adjacent dining area, disengagement, entrance and stairwell...
http://diaconescotv.canalblog.com/
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850 000 euros
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SALE VILLA AT BORDIGHERA
For sale on the first hill "Roman" of the town of Bordighera
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kitchen and a room, a bedroom bed, a corner shower, a room for
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The ground floor includes a large living-dining room, kitchen
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balconies and terraces ).
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SALE PRICE : 900.000 Euros, negotiable on finishing the
Nous prenons à la vente tout bien immobilier à savoir : maisons individuelles, villas de maître, ruines, appartements dans l'ancien, terrains constructibles, garages individuels fermés, parking, grands domaines, Hôtels à la vente, restaurants, auberges, bars, places de bateaux de plaisance ...etc.. etc ...
Au Nord-Ouest de l’Italie, limitrophe avec la France, se situe la Ligurie, une terre de montagnes imposantes et de douces collines colorées de vert qui donnent sur la Mer Ligure avec des côtes élevées et dentelées.
C’est une région ayant différents aspects pour offrir un riche panoramad’opportunités à ceux qui choisissent cette région pour passer leurs vacances ou prendre une paisible retraite bien méritée.
Nature,mer, montagne, culture mais aussi du divertissement et de la vie mondaine: il n’y a que l’embarras du choix. La grande ressource de la Ligurie est la mer Méditerranée, avec ses côtes rocheuses où l’on trouve des anses avec des petites et gracieuses plages de sable très fin.
Les CINQ TERRE et le Golfo dei Poeti, le Golfo del Tigullio, GÊNESet le Golfe du Paradiso (du Paradis), la Riviera delle Palme (des Palmiers) et la Riviera dei Fiori (des Fleurs), forment la fameuse côte ligure qui s’étend de Ameglia à Ventimiglia, avec une longueur de plus de 300 kilomètres. Le long de cet itinéraire, spectaculaire pour la beauté de ses paysages terrestres et marins, on rencontre les localités touristiques les plus renommées de la Ligurie :
PORTOFINO, SantaMargherita Ligure, RAPALLO, Sestri Levante, avec sa charmante Baia del Silenzio, et Chiavari. Une succession de larges plages, de petits ports et de décors à explorer qui, le soir, laissent la place au divertissement et au shopping. Sanremo, la ville des fleurs, renommée pour le Festival dela Chanson Italienne et pour le Casino, la raffinée Bordighera et Alassio avec ses 3 kilomètres de plage très fine, Laigueglia, Varigotti sont des "bijoux" de la Riviera di Ponente.
Et encore Portovenere, en face de l’île de Palmaria et Lerici avec l’imposant château médiéval, ses villas élégantes et ses jardins luxuriants.
La mer est tellement belle pour attirer de nombreux cachalots, baleines et dauphins qui ont trouvé, dans cette zone définie "le sanctuaire des cétacés", leur habitat naturel où vivre en sécurité. Les grandes étendues de forêts de la Ligurie, avec ses arbres séculaires, un véritable patrimoine naturel, représentent une offre alternative au tourisme traditionnel. Une sorte de plongée et dans la nature pour connaître et vivre des lieux où l’homme, avec amour et dévouement, a obtenu de cette terre ses meilleurs fruits. Les lieux sont plein d’histoire, de traditions, témoignage du passage des anciens peuples venants de la mer.
Les attraits de la Ligurie sont nombreux et tous avec un charmeparticulier. Certains d’eux, tout à fait, à cause de leur unicité etpour leur valeur historique-naturalistique, ont été déclarés Patrimoine de l’Humanité par l’UNESCO..
Un des sites UNESCO se trouve à Gênes, ville polyédrique, où l’ancien se mélange au moderne, l’histoire au contemporain, les couleurs aux ombres.
Une ville qui appartient à la mer comme la mer lui appartient où la culture, les lieux, la cuisine et les palais racontent, encore aujourd’hui, de l’ancienne
République Maritime.
Une atmosphère qu’on remarque en se promenant dans les i “carruggi”, des ruelles qui dessinent la partie ancienne de GÊNE. Ici on trouve les rues nouvelle et les Palais des ROLLI, une extraordinaire œuvre urbaine du XVI° siècle qui avait le but d’accueillir les personnalités du monde politique et nobiliaire. Les “Rolli” étaient les registres publiques dont on tirait au sort les demeures patriciennes qui devaient héberger les visites d’état.
Le Palais Spinola di Pellicceria avec ses précieuses peintures de Rubens, Van Dyck et Bernardo Strozzi, Palais Lercari Parodi, Palais Campanella, Palais Podestà, sont certains des merveilleux palais de la Renaissancequ’on peut admirer en visitant ce lieu si unique dans son genre.
Si on visite Gênes, il faut aller à l’ Aquarium, une des structures les plus complètes et avancées d’Europe, du point de vue technologique, pour la découverte du monde sous-marin. L’ Aquarium a été conçu par le célèbre architecte Italien Renzo Piano et déjà la vue extérieure est un spectacle.
Dedans, l’Aquarium a des énormes bassins disposés de façon variée et derrière des cloisons vitrées on trouve un peuple marin à découvrir : des dauphins, phoques, requins et des poissons multicolores de toutes les formes, qui représentent un spectacle qui coupe le souffle soit pour les adultes soit pour les enfants.
Les CINQ TERRE avec Porto Venere et les îles de Palmaria, Tino et Tinetto constituent l’autre site UNESCO de la Ligurie. Ceux qui visiteront ces lieux, n’oublieront pas le charme et l’atmosphère des cinq bourgs maritimes de Manarola, Riomaggiore, Corniglia, Vernazza et Monterosso. 18 kilomètres de côte qui gardent un petit éden: la mer sans tache, des roches en surplomb sur la mer, les couleurs et les parfums de la terre, tout cela mêlé, de façon harmonieuse, aux typiques constructions bâties sur la roche de la côte en créant un paysage unique au monde.
Puis, il y a les îles de Palmaria, Tino et Tinetto en face de Portovenere, ancien bourg de pêcheurs, avec les maisons multicolores attachées les unes aux autres, qui mélangent leurs couleurs changeantes au bleu intense de la mer.
Lorsqu’ on parle de la "Riviera" on parle de la Ligurie: 300 kilomètres de côte baignée par une mer splendide, ressource principale de cette région. Et c’est la mer qui offre des milliers de solution pour passer les vacances en Ligurie qui a certains des plus beau parcs marins de l’Italie: les CINQUE, CINQUE TERRE, PORTOFIN, Berteggi, Gallinara et le renommé sanctuaire des cétacés.
C’est là que la majorité des cétacés de la Méditerranée vit et les passionnés de "whale watching" pourront vivre une expérience unique et instructive en même temps en réservant une excursion sur les “strade blu del mare” à la recherche de ces magnifiques exemplaires de la faune marine.
Un biologiste à bord du bateau nous fournira des renseignements et des curiosités sur la vie des cétacés et il nous expliquera les règles à respecter pour sauvegarder leur habitat naturel.
Les fonds et les trésors que la mer Ligurienne contient méritent une "promenade" sous l’eau pour admirer un panorama d’une beauté extraordinaire. Même ceux qui ne sont pas experts de plongées pourront vivre cette expérience s’adressant aux nombreux centres de plongée spécialisés qui se trouvent dans toutes les principales stations au bord de la mer.
Si l’on n’aime pas les profondeurs marines, le seawatching est l’idéal, indiqué pour tous les âges. Accompagnés par des instructeurs spécialisés et équipés de palmes, masque et vêtement de plongée, vous pourrez observer, en nageant en surface, la beauté de ces fonds splendides, colorés par une grande quantité de flore et peuplés par de nombreusesespèces marines.
Pour ceux qui veulent rester avec les pieds sur la terre ferme, la Ligurie est un véritable gymnasium en plein air. Les montagnes qui s’élèvent imposantes derrière la rivière sont idéales pour faire du trekking. Roches, vallées, fleuves et lacs, plongés dans les couleurs et les parfums typiques de la végétation méditerranéenne, composent le beau tableau naturel de l’arrière-pays de la Ligurie.
Les fêtes et les manifestations ne manquent pas en Ligurie.
A Sanremo a lieu le Festival de la Chanson Italienne auquel participent les grands noms de la musique italienne mais aussi les nouveaux talents.
Pendant les journées de cette manifestation, la municipalité de Sanremo organise de nombreux événements culturels et touristiques pour offrir du divertissement et de l’amusement aux milliers de personnes qui visitent la Ville des fleurs. Depuis 1962, le port de Gênes est le siège du Salon Nautique, un événement de résonance mondiale qui accueille, sur environ 300.000 mètres carrés, les exposants les plus importants du secteur du Nautisme.
Qu’adviendra-t-il du marché immobilier italien en 2021 ?
Si 2020 a été une année pleine d’incertitudes mais aussi de rêveries, 2021 est une année pleine de promesses de nouveaux départs pour nous tous.
Pour de nombreux acheteurs étrangers, le rêve italien, qui représente une nouvelle qualité de vie, est devenue une priorité. En fait on a enregistré une incroyable augmentation de la demande du monde entier pour des biens immobiliers à vendre en Italie, non seulement en 2020 mais surtout au cours de ces premiers mois de 2021. Les agences immobilières ont également confirmé qu’elles vendaient désormais de nombreuses propriétés à des chasseurs de maisons internationaux en Italie comme jamais auparavant, y compris dans les cas où l’acheteur ne peut pas se rendre au «Bel Paese » pour voir les maisons de ses propres yeux. Cela est désormais possible grâce aux visites virtuelles ou à la procuration, pour ne citer que quelques outils qui aident en ces temps difficiles.
Mais que faut-il attendre du marché immobilier actuel ?
Nous sommes optimistes quant à l’avenir du marché immobilier italien et voici pourquoi vous devriez l’être aussi.
Quels changements le marché immobilier italien connaîtra-t-il en 2021 ?
Le nouveau gouvernement Draghi donne un souffle d’optimisme à l’économie et l’écart entre le BTP et le BUND est tombé à un niveau record, de sorte que le marché pourrait être plus attrayant pour les investisseurs.
Les taux des prêts hypothécaires sont à un niveau historiquement bas et ils resteront ainsi pendant un certain temps, probablement pendant toute l’année, pour aider l’économie à redémarrer. Avec des taux toujours inférieurs à 1%, c’est un moment très favorable pour obtenir un prêt hypothécaire.
Selon Eurostat – l’Office statistique de l’U.E. au sein de la Commission européenne – malgré la pandémie du Covid, les prix des propriétés à vendre ont augmenté de 1,3 % dans la zone U.E. au cours du troisième trimestre de 2020 par rapport au deuxième trimestre et de 5,2 % par rapport au même trimestre de 2019.
L’Italie affiche une augmentation de 1 % par rapport à l’année dernière et une diminution de 2,5 % par rapport au trimestre précédent. Bien sûr, il existe de nombreuses variations, que vous preniez en considération les propriétés neuves par rapport aux propriétés d’occasion ou aux grandes villes comme Milan, Turin et Rome, où les prix ont augmenté respectivement d’environ 20 %, 5 % et 2 %. Mais il y a aussi des baisses à Naples (environ -3,5 %) et à Palerme (environ - 4 %) par exemple.
Les régions les moins chères sont le Molise et la Calabre, avec une moyenne de 896 €/m² et 900 €/m².
Le prix demandé pour les propriétés avec jardin, terrasse et espaces extérieurs en général pourrait également augmenter en raison d’un intérêt accru pour ces types de propriétés après que la population mondiale ait subi des fermetures à cause de la pandémie.
Vols vers l’Italie : ils seront moins chers
De nombreuses compagnies Low-Cost offrent déjà des réductions avantageuses sur les vols à destination de l’Italie.
La Compagnie Ryanair, par exemple, a adopté une nouvelle politique de « zéro » pour changer le vol que vous achetez. Si vous réservez un vol avant le 31 mars 2021 avec un départ avant le 31 octobre 2021 et que vous devez le changer, il n’y a pas de pénalité. Au cas où vous ne paieriez que la différence de prix.
La compagnie Booking.com offre également une réduction si vous faites une réservation avant la fin du mois de mars pour séjourner dans l’un de leurs établissements sélectionnés avant la fin du mois de mars.
Si le mois de mars semble trop tard, il y a bien sûr de grands projets pour cet été également.
Les compagnies aériennes Easyjet, Volotea et d’autres sociétés à bas prix prévoient de nouvelles liaisons avec la Sardaigne et beaucoup d’autres créent de nouvelles liaisons internes avec le sud de l’Italie. L’aéroport de Rimini, en Émilie-Romagne, ouvre lui aussi de nouvelles lignes !
Ainsi, même si vous ne pouvez pas prendre l’avion maintenant, nous sommes sûrs que de nombreuses réductions et ventes spéciales comme celles-ci seront appliquées à l’avenir.
Procida : la prochaine destination italienne la plus prisée
La pittoresque île de Procida a été nommée capitale italienne de la culture en 2022. C’est la première île à remporter ce titre et quelle île !
Située dans la baie de Naples, elle est célèbre pour ses maisons aux couleurs vives et pour avoir inspiré de nombreux peintres et cinéastes. Avez-vous déjà vu « Le facteur » et « Le talentueux M. Ripley » par exemple ?
Mais ce n’est pas tout, grâce à ce projet, la communauté a pu montrer que même de petites réalités comme celle-ci ont la possibilité de rivaliser et de conquérir de plus grandes villes.
La petite île ne compte pas plus de 10 000 habitants et possède un incroyable patrimoine architectural et paysager, une riche culture et une grande beauté, mais ce qui la caractérise le plus, ce sont ses habitants.
En conclusion, l’Italie offre de formidables possibilités d’investissements dans le patrimoine immobilier, car il ne faut jamais perdre de vu que la pierre est toujours un placement sûr et rentable pour l’avenir en ces jours d’une économie mondiale devenue incertaine !
* T4 bel appartement de 4 pièces de 100 m2 à vendre à Bordighera.
Cette offre de ce bel appartement à quelques pas seulement de la mer et des services est situé au premier étage d'un petit immeuble de 3 étages seulement. Cette propriété est située dans un cadre résidentiel très calme, à proximité des écoles, d'un bureau de poste et d'une épicerie. L'appartement exposé au Nord/Est, se compose d'une entrée, d'un salon, d'une cuisine toute aménagée, de deux chambres, deux salles de bains, d'une buandrie et de deux agréables terrasses. Sont inclus dans le prix de vente 1 garage et une grande cave en sous-sol.
Cet appartement est partiellement meublé et habitable dessuite. Près des écoles à 260 mètres est situé un Jardin d'enfants, à 260 mètres une école Primaire et à 250 mètres une Ecole Secondaire.
PRIX DE VENTE : 440 000 €
Nota : Possibilité avec la Société de crédit AFFIDA d'obtenir un prêt pour des échéances mensuelles de 1.198 € / mois.
T2 Appartement en excellent état de 55 m2, premier étage avec ascenseur à vendre à Bordighera. A quelques mètres de la mer, nous offrons un bel appartement entièrement rénové. La propriété est située au premier étage et se compose de l'entrée à la salle de séjour avec un coin cuisine, deux chambres à coucher, une salle de bains, un balcon terrasse, une cave et une place de parking en extérieur. Cet appartement dispose d'une porte blindée, un chauffage autonome, dans un immeuble de gamme moyenne.
* T2 Appartement de deux pièces de 63 m2 à vendre à BORDIGHERA SALVA.
Ce bel appartement récemment rénové se compose de deux pièces principales, il est situé au troisième étage avec ascenseur dans un immeuble de 4 niveaux et dans la zone centrale de Bordighera. L'appartement est exposé Sud/Ouest, se compose d'un hall d'entrée, d'un séjour avec un coin cuisine, deux chambres, d'une salle de bains et de trois balcons, et possède l'air conditionné autonome. Le jardin extérieur de l'immeuble est commun. Appartement situé à 10 mètres d'une école maternelle, à 170 mètres d'une ecole élémentaire, à 120 mètres d'une école secondaire ainsi qu'à 260 mètres d'une pharmacie.
PRIX DE VENTE : 230 000 €
NOTA : possibilité d'un crédit de 626 € / mois avec agence de crédit AFFIDA
T5 Appartement de prestige de 165 m2 à vendre à Bordighera
Cet appartement unique sur deux niveaux donne une vue fantastique sur toute la Méditerranée. Il compote une immense terrasse de 70 m2 et d'un jardin de 65 m2 avec une sortie vers le parc de condominiums. Ce très bel appartement est situé dans un nouveau complex résidentiel, entre les trois montagnes alpines avec des parcs de conifères et d'eucalyptus, qui protègent contre le vent. L'air de la montagne et l'odeur de la mer créent un microclimat spécial avec de l'air sec. L'hébergement dispose de 4 entrées indépendantes, qui permettent à la propriété d'être divisée en 2 unités résidentielles distinctes. Il y a un ascenseur, chauffage autonome, appareils avec isolation sonore, alarme, interphone, portes électriques, planchers chauffants, salles techniques séparées. Un grand salon avec de grandes fenêtres panoramiques mème à la terrasse, avec une vue imprenable sur le mer, sur la Principauté de Montecarlo, les montagnes et les jardins. Par temps clair on peut voir la Cose. La cuisine est lumineuse et possède tous les appareils modernes et un accès directement à la cour, une cuisine d'été, 1 air de jeux pour les enfants, 1 barbecue. Depuis le salon, l'escalier mène à l'étage inférieur, où il y a 3 grandes chambres donnant sur la mer et les jardins intérieurs. Chaque chambre dispose d'une cabine de garde-robe et d'une salle de bains, le sol des chambres est tout en parquet. Cet appartement dispose d'une Blanchisserie, et en rez-de-chaussée d'un double garage avec accès direct à l'appartement par un escalier tout en marbre. Cet appartement est à 5 minutes du centre ville de Bordighera et 15 minutes à pied, 10 minutes en voiture de SANREMO, 20 minutes de MONTECARLO, 3 heures de MILAN et 30 minutes de l'aéroport de Nice.
T3 Appartement de 3 chambres de 90 m2 à vendre à Bordighera
Dans le quatier central de la ville, à deux pas de la mer et des commerces, dans l'une des plus belles rues de Bordighera, nous proposons à la vente un grand appartement de 3 pièces de 90 m2 dans un immeuble de 4 étages très bien entretenu, avec espace de séchage et places de parking en copropriété.
L'hébergement, situé au quatrième étage avec ascenseur, est exposé Est/Nord, et se compose d'une entrée, 1 salon avec terrasse spacieuse et vue ouverte sur la verdure et les collines, 1 cuisine aménagée, 2 grandes chambres, 1 salle de bains, 1 autre chambre avec salle de bains privée, une cave à vin, 1 chauffage central, une climatisation.
Classe énergétique D.
Cet appartement est partiellement meublé et habitable dessuite. Appartement près de 340 mètres d'un jardin d'enfants, de 320 mètres d'une école primaire, de 440 mètres d'un collège et de 230 mètres d'une pharmacie.
PRIX DE VENTE : 380 000 €
Possibilité d'un crédit avec AFFIDA à partir de 1034 €/mois.
T2 Appartement de 2 Pièces de 55 m2 de superficie à vendre en pein centre de Bordighera
Cet appartement seulement à quelques minutes de la mer et des services, mais en même temps plongé dans la verdure et loin du chaos de la circulation, est très lumineux, il dispose de 2 pièces situées au premier étage d'un immeuble sur 3 étages et se compose de 1 hall d'entrée, 1 salon avec terrasse balcon au sud, 1 simple cuisine non aménagée, 1 chambre à coucher, 1 débarras/ buanderie. Un garage et une cave au rez-de-chaussée sont inclus dans le prix de vente. Le jardin est commun à la copropriété.
T3 appartement de 3 pièces de 80 m2 à vendre à Bordighera
Nous vous proposons un bel appartement de 3 pièces entièrement rénové, exposition Sud/Nord avec une vue entièrement ouverte sur la verdure et inséré dans un contexte résidentiel et un quartier calme, loin du cahos de la ville en même temps à quelques pas de la mer et de tous les services et commerces.
Cet appartement est au premier étage avec ascenseur dans un immeuble résidentiel ne comportant que 3 étages. Il se compose d'une entrée, 1 salon avec kitchenette, 2/3 chambres, 1 salle de bains, 1 grande terrasse d'angle, 1 chauffage autonome, 1 climatisation froid/chaud, 1 cave et 1 box-garage, possibilité d'achat d'un deuxième box-garage. L'appartement est déjà tout meublé dans un style moderne avec des meubles de haute qualité et d'un grand confort.
T2 Appartement de 2 pièces sur 70 m2 de surface à vendre à Bordighera sur la Romana
Dans une belle copropriété avec piscine, parc et concierge sur la Romana nous poposons à la vente ce 2 pièces composé d'une entrée, 1 salon avec kitchenette, 2 chambres à coucher , 1 salle de bains, appartement disposant d'une grande terrasse dans un immeuble de 5 étages avec ascenseur et accès handicapés.Un grand espace extérieur pour garer sa voiture. Porte d'entée électrique, chauffage central avec radiateurs.
T2 Appartement de 2 pièces pour 60 m2 de surface rénové à vendre à Bordighera
Proche du centre historique caractéristique de Bordighera, dans un cadre soigné et agréable, un appartement de 2 pièces avec belle vue sur la mer est poroposé à la vente dans un petit et charmant immeuble entouré de verdure. Grâce à sa triple exposition Sud/Est/Nord, la propriété bénéficie d'une lumière naturelle tout au long de la journée. Ce logement de 60 m2 est gracieux et bien articulé dans les espaces intérieurs, divisé en 1 salon avec Kitchenette, 2 balcons avec magnifique vue sur la mer et la ville, 1 grande chambre à coucher, 1 salle de bains. Garage en rez-de-chaussée et ainsi que de 2 caves complètent ce bien. Cet appartement est au premier étage dans un immeuble classé de moyenne gamme sur 3 niveaux d'étages. Chauffage central.
T3 Appartement de trois pièces de 85 m2 de surface à vendre à Bordighera
Dans un complexe résidentiel élégant et calme avec service de conciergerie et un grand parc de 5 000 m2 de verdure et palmiers, à deux pas de la mer et à quelques minutes du centre ville et de tous les services et commerces, nous vous proposons un appartement de 3 pièces récemment rénové avec des matériaux de qualité au 6 ème étage avec ascenseur dans un immeuble de 6 étages avec vue imprenable sur la Méditerranée.
Ce logement, exposé au Sud/Nord, se compose de 1 entrée, 1 séjour lumineux avec kitchenette, 2 chambres à coucher, d'une salle de bain et d'un balcon, chauffage indépendant et 1 grand box-garage sont inclus dans le prix de vente.
T2 Appartement 2 pièces de 65 m2 à vendre Bordighera
A Bordighera, situation très centrale, pratique pour tous les services, nous vous proposons à la vente 1 appartement de 2 pièces d'une surface de 65 m2, situé au 2 ème étage avec ascenseur avec accès handicapés dans un bel immeuble de 4 étages. Ce bien est en bon état, cuisine et salle de bains ont été refaits à neuf toutes deux meublées.
Le logement offre 1 entrée, 1 séjour avec terrasse, 1 cuisine avec balcon, 1 chambre double et 1 salle de bains. Appartement très lumineux et ensoleillé, grâce à sa double exposition Sud/Ouest. Chauffage central et climatisation autonome Froid/Chaud. Cave et possibilité de 1 box-garage pour garer sa voiture. Portail électrique et jardin arboré commun à la copropriété.
T4 Appartement 4 pièces en bon état de 86 m2 à vendre à Bordighera
Cet appartement de 4 pièces est situé dans un quartier semi-central au calme, pratique pour aller à la mer et près de tous les services, il est situé au 1er étage avec ascenseur dans un immeuble de classe moyenne comportant 3 étages.
Il se compose de 1 entrée, 1 salon, 1 cuisine, 4 chambres ( 2+2 ), 1 salle de bains, 2 terrasses, 1 cave. Possibilité d'achat de 1 box-garage. Appartement vide, à prévoir des travaux d'aménagement.
T2 Appartement de 45 m2 de deux pièces en bon état à vendre à Bordighera
Nous proposons à la vente un appartement de deux pièces dans le centre de Bordighera, à quelques mètres de la promenade et des services. L'appartement est situé au 3 ème étage desservi par un ascenseur avec accès pour handicapés dans un immeuble de 4 étages dont la façade et les balcons ont été récemment rénovés.
Ce logement se compose de 1 entrée, 1 salon avec kitchenette, 1 chambre à coucher, 1 salle de bains, 1 balcon et grande terrasse, porte blindée, chauffage central avec radiateurs, 1 cave, 1 jardin commun. Possibilité de garage.
T 2 Appartement de deux pièces de 78 m2 en rez-de-chaussée à vendre à Bordighera
Dans un quartier résidentiel, à côté du centre historique de Bordighera, dans un cadre élégant, nous avons à vendre un appartement de 2 pièces avec entrée indépendante, dans un endroit calme et verdoyant. Le logement orienté Sud/Est, dispose de 1 séjour avec coin cuisine donnant sur une belle vue de la mer, de 1 chambre également avec sortie sur le jardin privé d'environ 130 m2 planté d'agrumes et d'essences locales, de 1 salle de bains, 1 cave et 1 box-garage.
Chauffage autonome avec radiateurs, cet appartement est partiellement meublé.
T2 appartement de 2 pièces de 70 m2 à vendre à au centre ville de Bordighera Position pratique pour le centre, près de la mer et de tous les services, nous vous proposons à la vente un appartement de 2 pièces d'environ 70 m2 au 2 ème étage avec ascenseur dans un immeuble de 4 étages.
Ce logement bénéficie d'une triple exposition Est/Nord/Ouest et se compose de 1 hall d'entrée, 1 grand séjour, 1 cuisine, 1 chambre à coucher, 1 salle de bains et de 3 terrasses. Grâce à ses espaces généreux, vous pouvez facilement transformer cet appartement en un logement de 3 pièces avec 2 chambres à coucher. Appartement partiellement meublé, chauffage central avec radiateurs. En extérieur 1 place de parking pour garer votre voiture.
T2 appartement de deux pièces de 45 m2 à vendre Rue Braie à Bordighera
Dans un emplacement stratégique, zone pratique pour les plages et les commerces, nous offrons à la vente un penthouse, appartement situé au 4 étage avec ascenseur et accès pour handicapés dans un immeuble de moyenne propriété de 4 étages. L'hébergement se compose de 1 grande entrée, 1 salon avec kitchenette, 1 grande terrasse qui offre une agréable vue ouverte sur les collines et vue partielle sur la mer, 1 chambre avec mobilier sur mesure et un petit balcon de service pour la lessive / utilisation de lay+out, 1 salle de bains vitrée. Porte blindée, nouveaux luminaires à double vitrage, terrasse récemment refaite.
Excellente solution comme appartement de vacances ou de résidence principale, grâce à sa centralisation locale et tous les services de proximité. Appartement partiellement meublé, chauffage central avec radiateurs.
T2 appartement de 45 m2 de 2 pièces excellent état à vendre à Bordighera
Cet appartement au 3 ème et dernier étage a été entièrement rénové et meublé avec goût, mais l'immeuble est sans ascenseur. L'hébergement est d'environ 45 m2 et se compose 1 entrée de dégagement, 1 salon avec cuisine ouverte, 1 chambre double avec balcon, 1 salle de bains vitrée avec douche, 1 cave. L'immeuble a été construit en 1976 sur seulement 3 étages sans ascenceur. Chauffage autonome.
T2 appartement de deux pièces de 55 m2 en rez-de-chassée à Vallecrosia entre les communes de Camporosso, Ventimille et Bordighera.
Sur la première colline de Vallecrosia, dans un espace panoramique vert et vue sur la mer, nous offrons à la vente un appartement de 2 pièces en rez-de-chaussée dans un immeuble de 3 étage de classe moyenne, face plein Sud, avec ascenseur et accès pour handicapés.
Ce logement de 55 m2 se compose de 1 salon avec kitchenette, 1 chambre à coucher, 1 salle de bains et 1 terrasse donnant sur la cour. Un espace de stationnement est prévu pour 1 véhicule en copropriété, avec une piscine commune complète ce beau bien. partiellement meublé. Chauffage central.
T 3 appartement de 3 pièces de 100 m2 à vendre à Vallecrosia
Nous vous proposons à la vente un splendide appartement de 3 pièces de 100 m2 dans la magnifique commune de Vallecrosia avec vue imprenable sur la mer et jardin privé, dans une zone vallonnée panoramique et dans un immeuble récent de 3 étages avec ascenseur du sous-sol au dernier étage, avec piscine.
L'appartement se compose de 1 hall d'entrée, 1 séjour avec coin cuisine et sortie sur le jardin privé d'environ 40 m2, à travers la logia de 25 m2 qui offre la vue magnifique sur la ville et la Méditerranée. 3 chambres, 1 salle de bains. Excellentes finitions, chauffage indépendant mais bientôt est prévu en construction un nouveau chauffage.
1 cave et 1 box-garage complètent ce magnifique logement de 100 m2 partiellement meublé.
T3 appartement de 3 pièces en excellent état, premier étage de 90 m2 de superficie à vendre à Bordighera
Dans un quartier résidentiel au calme et verdoyant, loin de la circulation et du chaos de la ville, nous vous proposons à la vente un magnifique appartement de 90 m2.
Le logement est situé au 1 er étage d'un élégant immeuble de construction récente sur 3 étages avec un jardin commun et 1 parking pour voiture. Grâce à sa triple exposition Sud/Ouest/Nord, il bénéficie de beaucoup de luminosité, restant ensoleillé toute la journée.
Cet appartement se compose de 1 hall d'entrée, 1 séjour avec cuisine américaine, 1 grande terrasse au Sud offrant une agréable vue dégagée, 2 grandes chambres dont une avec balcon, 1 salle de bains. Ce bien a été récemment et entièrement rénové avec des matériaux de qualité et avec toute l'attention de confort.
Climatisation froid/chaud et chauffage au gaz indépendant avec radiateurs. Appartement partiellement meublé, avec de faibles charges annuelles de copropriété. Emplacement idéal pour les plages et à proximité du centre et des services.
T4 appartement bon état, deuxième étage de 4 pièces de 80 m2 de superficie à vendre à Bordighera
Position centrale, à quelques mètres de la Promenade maritime et de tous les commerces, nous vous proposons à la vente un appartement de 3 pièces au 2 ème étage avec ascenseur dans un immeuble en bon état de 4 étages. Le logement partiellement meublé est orienté Est/Ouest, il se compose d'un long couloir qui dessert toutes les pièces, 1 grand séjour avec 1 cuisine, 2 chambres doubles, 1 salle de bains, 2 terrasses. Chauffage central avec radiateurs. Classe propriété moyenne gamme. Place de parking copropriété.
T4 appartement de quatre pièces en bon état de 85 m2 au deuxième étage à vendre à Bordighera
Emplacement central, pratique pour la mer et les services, appartement de 4 pièces récemment rénové à vendre. Le logement d'environ 85 m2, situé au 2 ème étage avec ascenseur dans un immeuble de 4 étages de classe moyenne de propriété, se compose du hall d'entrée, 1 salon, 1 cuisine, 2 chambres, 1 salle de bains, 2 terrasses.
Exposition Sud/Ouest, excellentes finitions. Porte blindée. Chauffage autonome avec radiateur, 1 cave et jardin commun à la propriété.
T 5 appartement de 5 pièces de 135 m2 au 3ème et dernier étage d'un immeuble de 3 étages avec ascenseur à vendre à Bordighera
Idéalement situé au bord de mer et des services, loin de la circulation et le bruit de la ville, nous vous offrons à la vente un grand appartement de trois pièces principales de 135 m2. L'hébergement est situé au 3 ème et dernier étage d'un petit immeuble desservi par l'ascenseur, ce logement exposé au Sud/Est, se compose de 1 grande entrée, de 1 double salon, de 3 chambres, services doubles, 2 salles de bains, salle de stokage, grande terrasse et balcons. 1 cave et un garage en rez-de-chaussée complètent ce bien.
Cet appartement est partiellement meublé. Chauffage central. Le jardin est commun à toute la copropriété. A proximité de ce bel appartement on trouve un supermarché Conad à 540 mètres, un restaurant à 240 mètres, 1 école Montale Technical Institute à 650 mètres, une école primaire à 310 mètres, un jardin d'enfants à 320 mètres, une pharmacie à 350 mètres, un arrêt de bus à 550 mètres, la sortie de l'autoroute à 1,8 kms, l'Hôpital Saint-Charles à 820 mètres, le bord de mer à 420 mètres.
PRIX DE VENTE : 450 000 €
Avec AFFIDA vous pouvez obtenir un crédit d'échéances à partir de 1 225 €/mois
Normalement, partir en croisière semble être une superbe idée pour des vacances en famille ou entre amis. Vous pouvez voir et visiter de nombreux endroits différents, profiter du grand large et il y a tellement de choses à faire à bord du bateau. Néanmoins, c’est l’image qu’essayent de nous donner les compagnies de croisière, et il faut avouer que ça ne représente pas toujours la réalité. Il y a beaucoup de choses que vous ne verrez jamais dans la publicité, comme les chambres minuscules ou les piscines pleines à craquer. Alors, avant de réserver vos prochaines vacances en croisière, prenez connaissance d’abord notre liste et décidez-vous ensuite !
L’embarquement sur le bateau
Vous seriez tenté de penser que monter sur le bateau est comme marcher sur le tapis rouge, mais cela peut s’avérer être bien plus stressant qu’on ne le pense. Il y a des centaines de personnes qui font la queue avec leurs bagages et qui essaient toutes de monter à bord le plus vite possible, afin de s’installer dans leur chambre.
Image credits: LpaVisit/Facebook
Bien que le quai soit un endroit idéal pour prendre des photos, ce n’est pas un endroit idéal pour s’arrêter parce que tout est désordonné et agité et les gens n’ont pas peur de pousser et d’user de leurs coudes pour se faire une place.
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Pas de jacuzzi privé
Une fois que vous vous êtes installé, c’est le moment parfait pour aller sur la terrasse et se détendre dans un jacuzzi tout en sirotant un cocktail et en profitant de la vue sur l’océan. Vous n’êtes malheureusement pas le seul à avoir eu cette idée, et les jacuzzis peuvent vite s’avérer être très bondés.
Image credits: wacken.com
Bien que ce soit un moyen intéressant et très efficace de se faire des amis, vous devriez plutôt éviter les jacuzzis. Allez plutôt faire une promenade sur le pont, explorez le bateau et découvrez tous les secrets qu’il recèle, ça reste bien mieux que d’aller fréquenter un jacuzzi rempli de personnes.
Des chambres moins grandes
Au moment de réserver votre croisière, vous avez probablement été très attiré par les chambres luxueuses qui étaient décrites sur le site Web de la compagnie. Puis, viens le moment où vous montez sur le bateau et pénétrez dans votre chambre pour découvrir que votre chambre est bien plus petite que prévu, sans fenêtres ni balcon !
Image credits: cruisesinc.com
Alors oui, il est toujours possible d’avoir de grandes chambres spacieuses avec balcon, mais il faudra accepter de débourser une petite fortune pour en profiter. Continuez la lecture pour découvrir à quoi ressemblent les salles de bain de “luxe” qui se trouvent dans les paquebots !
À vos parasols
Au milieu de l’océan, le soleil peut taper vraiment fort, naturellement, au lieu de découvrir un joli pont avec des transats et une belle piscine au milieu, vous tomberez plutôt sur un pont avec tous les parasols ouverts. Oui, ce n’est pas aussi joli que sur les images du site-web.
Image courtesy of telemundo.com
Certe, bien que ce ne soit pas aussi joli, vous êtes assuré d’être protégé du soleil. Il ne vous reste plus qu’à vous installer bien confortablement et à profiter du soleil et de la piscine. Après tout, qui se soucie si le pont est beau ou pas, du moment qu’on passe un bon moment ?
Des salles de bain toutes petites
Bon, on peut se consoler en se disant que bien que les salles de bain des cabines n’aient pas de marbre étincelant, de finitions coûteuses ou d’espace pour se déplacer, les chambres possèdent au moins une salle de bain, et c’est tant mieux !
Image courtesy: neil-mccoy.com
Il ne faut pas oublier que l’espace est limité sur le bateau de croisière, donc ils n’ont d’autre choix que d’opter pour de petites salles de bain. Encore une fois, vous pouvez toujours vous offrir une chambre de luxe avec une salle de bain plus grande que la moyenne, si vous en avez les moyens !
Trouver un endroit où s’assoir n’est pas une mince à faire
La piscine principale semble constamment être l’un des plus beaux endroits, si ce n’est le plus beau, lorsqu’on regarde des images de croisières. Puis, lorsque vous montez à bord, vous vous rendez compte que tout le monde gravite autour de celle-ci, ce qui fait qu’elle est surpeuplée et qu’il est impossible de trouver un coin où s’assoir.
Image credits: Andrew F. Kazmierski / Shutterstock
Comme vous pouvez le voir, vous basculez très vite des vacances relaxantes à des personnes qui courent et crient partout, en un instant. De plus, quand le bateau tangue, l’eau de la piscine fait de même, ce qui la transforme instantanément en piscine à vague très dangereuse !
Le buffet et la nourriture
Vous vous attendiez surement à un service de table ? La réalité est tout autre ! En effet, la plupart du temps, les navires proposent des repas sous forme de buffet afin de pouvoir nourrir toutes de personnes présentes sur le bateau sans qu’il y ait trop de temps d’attente.
Image credits: Ina Meer Sommer/Shutterstock
Sur les croisières de luxe, il y a de très bonnes options de restauration, mais qui ont, bien sûr, un coût supplémentaire assez élevé. La nourriture du buffet n’est pas mauvaise ; ce n’est simplement pas l’expérience gastronomique d’exception qu’on espérait en montant sur le bateau.
Des gâteaux, beaucoup de gâteaux
Sur la plupart des bateaux de croisière, il y a des buffets à volonté qui sont ouverts tout le long de la journée. Généralement, les options sont peu diététiques et la plupart des buffets proposent des hamburgers, des pizzas, des frites, des beignets et même des gâteaux. En plus de la nourriture, les gens consomment aussi énormément de cocktails sucrés.
Image credits: StudioPortoSabbia / Shutterstock
Il est certainement très facile de consommer sans compter durant les croisières, si en plus, on a passé la journée à siroter toute sorte de cocktails alcoolisés, un bon burger ou une bonne pizza Italienne ne se refusent pas, loin de là !
Une nourriture et une cuisine raffinées
Vous vous attendiez surement à ce que tout le monde soit sur son 31, bien habillé et dînant avec de la vaisselle de luxe, mais il n’en est rien. Bien qu’il y ait certains soirs où tout le monde s’habille et déguste un repas copieux ou luxueux, la plupart du temps, on a l’impression de dîner dans un simple restaurant au coin de la rue.
Image courtesy of buzzfeed.com/Matt Stopera
Cela ne veut en aucun cas dire que la nourriture est mauvaise, loin de là ; elle ne sera simplement pas aussi somptueuse et raffinée que vous ne l’aviez imaginée. Préparez-vous également à ce que la salle à manger soit bondée de gens et très bruyante !
Nous étions supposés nous détendre et nous relaxer !
Bien que la piscine soit l’une des principales attractions des bateaux de croisière, et on comprend facilement pourquoi, ce n’est pas toujours l’endroit le plus calme et le plus relaxant si vous voulez passer du bon temps et vous reposer. En effet, il y a toujours énormément de monde autour des piscines !
Image credits: mariakray / Shutterstock
Il faut se l’avouer, dans une piscine pleine à craquer, la baignade n’est pas si agréable et peut être assez dangereuse. De plus, vous ne pourrez même pas vous allonger sous un transat, et profiter du soleil et du calme environnent, vu qu’il y aura du bruit partout.
Et les dauphins ?
Beaucoup de personnes pensent qu’ils verront des dauphins nager à côté du bateau, mais cela ne reste qu’un fantasme qui n’arrive que très rarement. En effet, les animaux marins ont plutôt tendance à éviter les grands bateaux pour leur sécurité, vous n’êtes donc pas prêt de les voir !
Image courtesy of flickr.com/VGB.Studios
Vous pourrez toujours vous consoler en vous disant que vous aurez l’opportunité de voir de magnifiques couchés de soleils en pleine mer, et ça, ça reste l’un des plus beaux spectacles au monde. N’oubliez pas de bien en profiter et de prendre des photos !
Travailler sur une croisière est amusant
Si vous avez regardé l’émission La vie à bord, vous savez que travailler sur un bateau n’est pas un travail facile et peut être très éprouvant. En effet, les cabines où logent les matelots sont souvent partagés entre plusieurs personnes, et le concept d’intimité n’existe tout simplement pas pour eux.
Image credits: twoguysonaship / Instagram
Alors oui, à premier abord, il semble assez amusant de travailler sur un bateau de croisière, profiter de la mer et du grand bleu, et voyager un peu partout dans le monde. Mais en réalité, le travail est très difficile et les conditions de vie ne sont pas vraiment top.
Les ports sont très différents de ce qu’on pense
Vous vous attendiez surement à voir de belles plages sableuses ou des ports somptueux au moment d’embarquer, n’est-ce pas ? Malheureusement pour vous, les ports sont surtout des structures en pierre et en ciment, avec quelques arbres par-ci par là, si vous êtes chanceux.
Image credits: cruises_and_travels / Instagram
Par contre, une fois descendu du bateau, vous aurez surement l’occasion de visiter pleins d’endroit magnifiques et inoubliables. Les ports ne sont pas vraiment une finalité en eux-mêmes, mais juste une ligne de départ ou d’arrivée, il n’y a pas vraiment besoin qu’ils soient beaux.
Gaffe à vos bagages
Les croisières peuvent aussi perdre vos bagages, comme c’est le cas pour les compagnies aériennes. Il y a en effet énormément de passagers sur un bateau de croisière, et donc, énormément de bagages. Il n’est donc pas si rare de voir quelques bagages se perdre.
Image credit: cruisingwithtammy / Instagram
Heureusement pour vous, la plupart des nouveaux bateaux sont équipés de centre commercial. Donc si jamais vous perdez vos bagages, vous pourrez toujours aller faire votre shopping directement à l’intérieur du bateau, mais n’oubliez pas de faire une réclamation !
N’oubliez pas de préparer des activités
Il arrive parfois que le départ de la croisière se fasse durant l’hiver, et que celui-ci se fasse également depuis un endroit au Nord. Dans ce cas-là, il fait bien trop froid pour que vous puissiez vous prélasser au bord de la piscine. Bien qu’il y ait de nombreuses choses à faire à bord du bateau, la plupart des activités ne durent pas 24/7, et il faudra trouver de quoi s’occuper.
Image courtesy of cruisedeckplans.com
Vos enfants pourraient également se plaindre de l’ennui. Il vous faudra donc préparer des jeux de cartes ou des jeux de plateau pour occuper toute votre petite famille en attendant que le climat se fasse un peu moins chaud pour sortir profiter de la piscine.
Le jeu de palets, ce jeu si amusant
Le jeu de palets est un jeu très populaire qui est beaucoup pratiqué durant les croisières. Il se pratique majoritairement sur le pont du bateau et reste un très bon moyen de côtoyer les autres passagers, faire connaissance, et passer du bon temps.
Image credits: azucenaballi / Instagram
Bon, il faut avouer qu’on passe beaucoup de temps à attendre notre tour, et on se lasse parfois, mais avouons-le, cela reste bien plus intéressant que de rester enfermé à l’intérieur de sa cabine, à s’ennuyer et à se tourner les pouces.
Rejouer la scène du Titanic
Beaucoup, vraiment, beaucoup de personnes ont tenté de recréer au moins une fois la scène du Titanic lors de leur croisière. Nous sommes désolés de vous l’apprendre et de briser votre rêve, mais ça ne sera pas aussi réussi que dans le film !
Image courtesy of royalcaribbeanblog.com
Pour être honnête, nous pensons qu’il serait préférable de laisser ce genre de scènes aux films, et de plutôt profiter de la vue et du coucher de soleil avec sa moitié. Après tout, pourquoi essayer de recréer la scène d’un film, lorsqu’on peut créer notre propre film à bord du paquebot.
Une chambre avec une très belle vue
Un petit conseil : lorsque vous payez pour avoir une chambre avec vue sur mer, assurez-vous de bien vérifier les plans du bateau pour vous assurer que vous ne vous retrouverez pas avec un canaux de sauvetage directement devant la fenêtre !
Image courtesy of cruisecritic.co.uk
Ce serait vraiment dommage de gâcher l’argent qu’on a dépensé pour avoir cette chambre ! à la rigueur, si vous ne passez pas du tout de temps dans votre chambre, on pourrait le comprendre, mais même dans ce cas, ce serait bête de se réveiller devant un canaux de sauvetage.
Un divertissement de qualité
Vous avez surement dû voir les images d’une croisière dans un film avec le spectacle d’un groupe célèbre et maintenant, vous êtes impatients de voir quel artiste sera sur votre bateau. Ne vous faites pas trop d’espoirs, il y a peu de chance qu’il y ait un artiste célèbre !
Image courtesy of flickr.com/slgckgc
En effet, la plupart du temps, il s’agira surement d’un magicien ou de personnes qui font du karaoké. Après avoir consommé quelques verres d’alcool, les gens n’ont aucun problème à se lever devant des inconnus pour chanter tout ce qui leur passe par la tête.
Des passagers de tout âge
Les croisières sont très amusantes, que ce soit pour les jeunes personnes, comme pour les personnes plus âgées. Certaines croisières proposent une offre démographique adaptée à un certain âge, mais la plupart sont ordinaires et sont réservées à tout âge.
Image courtesy of quimper.maville.com
À moins d’avoir réservé une croisière pour les personnes adaptées à votre âge, vous vous retrouverez avec un âge moyen de 55 ans, voire plus. Le bon côté des choses, c’est que les gens ne passeront pas la nuit à faire la fête jusqu’au levé du jour !
Un bateau de croisière magnifique
Lorsque vous arrivez au port, tout excité à l’idée d’embarquer, vous vous attendez surement à voir un paquebot scintillant, avec un extérieur blanc étincelant, malheureusement, ce n’est pas toujours le cas ! Attendez-vous plutôt à voir un bateau moins impressionnant que ce que vous voyez sur les images.
Image courtesy of tourhebdo.com
En effet, il est important de savoir que le navire en question est exposé aux éléments de la nature, que ce soit la mer, les vagues, les vents, les pluies et les tempêtes qui peuvent parfois durer plusieurs jours. Au fil des années, le paquebot fini par s’user petit à petit.
Alcool à volonté
« De l’alcool, de l’alcool, et encore de l’alcool ». Des mai tais aux Pina Coladas, en passant par les mojitos. Vous êtes en mesure d’avoir pratiquement accès à n’importe quel cocktail en payant le forfait alcool. L’alcool à volonté est amusant jusqu’à ce que vous forciez trop et que vous vous retrouviez avec une gueule de bois, couplée à un mal de mer !
Image courtesy of soy502.com
Avec autant d’alcool à bord, les vacances reposantes et relaxantes se transforment vite en boucan sans nom sur fond de musique et ambiance fête étudiante. Vous pouvez dire adieu à vos vacances relaxantes bien méritées. La prochaine fois, vous y penserez à deux fois !
Une navigation agitée
Il est très important de savoir que la météo change continuellement en mer. Que ce soit les orages, les tempêtes ou les pluies torrentielles, il faut absolument se préparer à toutes ces éventualités pour éviter d’être pris par surprise !
Image courtesy of lemonde.fr/Olivier Razemon
Nous avons oublié de vous préciser que les navires étaient souvent frappés par la foudre. Rassurez-vous, vous êtes en sécurité, néanmoins, ça peut être assez effrayant si on ne s’y attend pas. N’oubliez pas que le temps ne sera que très rarement votre allié !
Plein de rencontres
Il est très courant de faire de nouvelles connaissances à bord des croisières. Que ce soit pour se faire de nouveaux amis, de nouveau partenaires, ou des petites aventures excitantes à bord de la croisière, il n’est pas rare de se faire approcher par plusieurs personnes.
Cependant, n’oubliez pas que lorsque vous partez en croisière, c’est plus pour passer du bon temps avec vos votre famille et vos amis que de rencontrer quelqu’un et avoir une aventure d’une nuit. Au moins, on vous aura prévenu.
Un casino à la Las Vegas
Lorsque vous êtes monté à bord du navire, vous vous attendiez surement à tomber sur un casino de style Las Vegas ? Malheureusement pour vous, il s’agit généralement de quelques tables de jeux de cartes et de quelques machines à sous, rien de plus
Image courtesy of onedio.com/luna
Qu’on soit bien d’accord, ça reste une très belle activité à faire, surtout si vous gagnez le jackpot, c’est juste que ce n’est pas aussi extravagant que vous l’imaginiez. Il ne reste plus qu’à compter sur votre chance pour gagner un bon pactole !
Une petite escapade romantique
Les croisières sont une bonne occasion pour les couples de s’évader quelque temps ou pour passer leur lune de miel. C’est l’occasion de partir avec l’être aimé et de faire une pause dans la routine quotidienne. Vous vous imaginez surement que cela se passera sans accro à bord de la piscine, au calme
Image courtesy of onedio.com/luna
Avec le nombre de personnes présent à la piscine, ainsi que le bruit et la nuisance causés par des milliers d’autres passagers, ce ne sera surement pas l’idylle dont vous rêviez avec votre bien-aimée, mais ce sera toujours mieux que de se réveiller pour aller travailler !
Pénurie de chaises longues
Comme on le disait précédemment, la zone de la piscine principale est vite bondée, cependant, cela ne devrait surtout pas vous empêcher d’aller prendre un cocktail et de le déguster sous le soleil. Détrompez-vous ! ce n’est quand même pas une mince à faire !
Image credits: cruise.dude / Instagram
Il arrive que les chaises longues soient toutes occupées et que vous n’arriviez tout simplement pas à en trouver une pour vous. Lorsque cela arrive, vous pourrez toujours tirer un matelas hors de votre chambre pour bronzer. Croyez-nous, vous ne serez pas le seul à le faire, loin de là.
La météo
Qu’on se le dise tout de suite : les croisière n’ont pas toujours le beau temps, et il n’est vraiment pas rare que vous vous retrouviez sous la pluie ou sous un ciel gris et orageux. Le problème de la météo est assez gênant, car rien ne peut être fait pour le régler.
Image credits: cruise.dude / Instagram
Des fois, le bateau naviguera en plein milieu d’une tempête, et d’autre fois, sous une pluie torrentielle. Il est impératif de s’assurer de la solidité et de l’historique du paquebot, ainsi que du fait qu’il y a assez d’activités à faire pour tuer le temps, une fois pris dans une longue tempête.
Des plages très relaxantes
Lorsque vous faites escale dans une belle plage tropicale, vous vous attendez surement à trouver un coin calme et paisible pour nager et vous relaxer. Ce que vous ne savez pas, c’est que plusieurs autres passagers ont eu la même idée que vous, et se dirigent vers la même plage que vous.
Voici une petite astuce pour vous aider à passer du bon temps lors de l’escale. Si vous allez nager à la plage et que vous voyiez que celle-ci est pleine à craquer, dirigez-vous plutôt vers la piscine du bateau, étonnement, celle-ci sera vide et vous pourrez vous prélasser comme bon vous semble.
Adieu à votre réseau
Si vous ne le saviez pas, la grande majorité des bateau font payer l’accès au réseau Wi-Fi à bord du navire. Si vous ne désirez pas débourser de supplément, vous pouvez dire adieu à la connexion internet. Cela peut également être un bon moyen de vous désintoxiquer des réseaux sociaux !
Image credits: cruise.dude / Instagram
De plus, si vous êtes venu en croisière accompagné par vos amis ou votre famille, vous pourrez toujours passer du bon temps avec eux en déconnectant complétement du monde digital. Croyez-nous, un petit moment loin des réseaux sociaux ne vous fera que du bien !
Le premier jour
Vous vous rappelez des exercices d’alerte incendie que vous aviez l’habitude de faire à l’école ? Les croisières en ont aussi ! Le premier jour, la majorité du temps est consacrée à l’embarquement sur le navire, à l’installation dans les chambres, ainsi qu’aux exercices d’urgence
Image credits: MikhailBerkut / Shutterstock
Il y a énormément de passagers sur un bateau de croisière, jusqu’à plusieurs milliers. Aligner tout le monde sur le pont et les amener à coopérer peut s’avérer très difficile. N’oublions pas qu’il y aura beaucoup d’étrangers et qu’il n’est pas facile de se faire comprendre par tout le monde.
Oubliez le capitaine
Vous n’aurez probablement pas l’occasion de rencontrer le capitaine du navire. En effet, celui-ci a un rôle très important à jouer à bord du bateau, et doit passer le plus clair de son temps à s’assurer que le paquebot maintien son cap et que la météo est bonne.
Image courtesy of countdowntoyourcruise.com
Dites-vous vous que c’est une bonne chance. Vous imaginez le capitaine en train de se promener sur le pont, ou pire, en train de se prélasser sur la piscine ? Qui s’occupera de vous ramener à bon port ? mieux vaut qu’il reste cloitré dans la cabine du capitaine et qu’il s’assure du bon fonctionnement du navire.
Les inondations
Vous vous demanderez surement “Sommes-nous en train de couler ?” en voyant de l’eau à l’intérieur des couloirs. Pas d’inquiétude, ceux-ci prennent parfois l’eau lorsque la mer est agitée. Votre chambre risque aussi de prendre l’eau si elle se situe au niveau inférieur.
Image courtesy of Stephen Walker / Daily Mail
Vous risquerez aussi de vous demander s’il ne vous arrivera pas la même chose qu’au Titanic, mais n’ayez crainte, cela arrive assez souvent. Vous n’aurez aucune raison de stresser et qui sait, vous pourrez peut-être profiter de la piscine privée que vous aurez à disposition dans votre chambre si celle-ci est inondée.
Vous serez malade
Que vous le vouliez ou non, le mal de mer est bien réel et il fait même des ravages. Plus le navire est grand, moins vous sentirez le mal de mer, néanmoins, cela ne veut pas dire que vous ne le ressentirez pas du tout. Chacun de nous s’adapte à sa façon !
Image credits: cruise.dude / Instagram
Voici une petite astuce qui vous aidera à combattre le mal de mer : fixer l’horizon pendant quelques minutes. Vu que celui-ci ne bouge pas, cela aidera à vous calmer et à diminuer le malaise causé par le mal de mer.
On attend personne
Lorsque vous débarquez du bateau, assurez-vous de laisser un peu de temps pour revenir au bateau avant l’heure de départ. En effet, en cas de retard, le navire ne vous attendra pas. Vous ne pourrez pas dire qu’on ne vous aura pas prévenu !
Image credits: cruise.dude / Instagram
Dans l’éventualité où vous manquez votre bateau, il est de votre seule et entière responsabilité de vous assurer de le rejoindre au prochain port d’arrêt, sans quoi, vous pourrez dire adieu à votre croisière sans possibilité de remboursement !
Contagion à grande échelle
Dans une croisière, des milliers de personnes se retrouvent confinés au sein d’un espace fermé. Si jamais une personne attrape un virus, où monte à bord en étant déjà malade, elle sera quasiment sûre de contaminer la quasi-totalité des passagers avec elle.
Image courtesy of arbeits-abc.de/JESSIKA FICHTEL
D’ailleurs, il est assez fréquent que de grosses épidémies de grippe surviennent en plein milieu d’une croisière, entrainant parfois l’annulation de celle-ci. Il faudra essayer de respecter les gestes barrières et de faire attention à bien se désinfecter pour éviter de tomber malade.
Un vieux cadeau
“Elle est partie en croisière et tout ce qu’elle m’a ramené, c’est ce vieux t-shirt”. On entend souvent cette phrase, mais il ne faut pas oublier que les croisière passent souvent pas des endroits très touristiques, et qu’il est assez difficile de trouver un bon cadeau, qui ne soit pas “touristique”
Image courtesy of Darnell Pantow / Shutterstock
La plupart des cadeaux sur lesquels vous tomberez porteront la mention : J’aime “insérer un nom de ville”. Cela peut se faire sous forme de t-shirt, sac, mug, casquette, etc. Il faudra y penser à deux fois avant d’acheter des cadeaux pour vos proches !
Cachez tout
Comme partout ailleurs, il est extrêmement rare de trouver un personnel de confiance, et il y en aura qui n’hésiteront pas à entrer dans votre chambre pour voler vos biens. Il faudra donc bien veiller à tout cacher bien comme il le faut pour éviter tout problème de ce genre
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Fort heureusement pour vous, la plupart des chambres en croisière sont équipées de coffres-fort. Assurez-vous donc de bien prendre tous vos objets de valeurs et de les mettre à l’abris à l’intérieur du coffre-fort. On n’est jamais trop prudent !
Des excursions onéreuses
C’est bien connu, les croisières comportent plusieurs frais supplémentaires, comme de plus grandes chambres, de plus grandes salles de bains, etc. Mais en plus de tout ça, vous pourriez aussi vous retrouver à payer des excursions très couteuses
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Salon l’activité que vous désirez exercer, vous pourriez vous retrouver à payer plus d’une centaine d’euros par personne. Nous vous conseillons de faire des recherches sur la croisière que vous désirez réserver avant de passer à la caisse, histoire de voir si ça en vaut la peine ou pas.
Le débarquement
Si vous pensiez que l’embarquement à bord du paquebot était déjà très pénible, attendez de voir ce que vous réserve le débarquement. Imaginez une marée humaine de plusieurs milliers de personnes, qui essayent tous de descendre du bateau en même temps avec leurs bagages.
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Vous finirez éventuellement par surmonter cette épreuve, mais ça sera quand même assez dur. Vous pourrez toujours vous réconforter en vous disant que vous avez passé une merveilleuse croisière pleine de surprises et de rebondissements en tout genre !
SP/Toyota
Dans une usine de l'entreprise Baud en Haute-Savoie, l'un des poids-lourds du décolletage (image d'illustration). © Maxppp - Vincent Isore
Dans l'usine de l'entreprise Baud, en Haute-Savoie (image d'illustration). © Maxppp - Vincent Isore
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